Dálkové světlo na babbetě

[radecek70]

Já jsem tam dal drát 0,6 mm a je to tlouštka i s lakem

[radecek70]

Já mám na babči tluméné i dálkové světlo . Mám tam 180 závitů a asimetrickou žárovku 12V/40,45W . A večer nádhera .
Do originálního světla stačí jen sehnat tu chromovou parabolu z motociklu mustang , přesně pasuje do světla a dáte tam dvouvláknovou žárovku . Už to mám v kupě

[martin110r]

No tak som dneska špekuloval s elektrikou ako zdvihnúť napätie, keďže mi to dávalo pri maximálnych otáčkach cca 11 V. Tak som všetky tri cievky spojil paralelne. Naštartoval som, rozsvietil svetlo a nádhera, svietilo krásne dobiela. Zmeral napätie a vravím si, že 14 V je pre halogénku tak akorát. Lenže keď som sa šiel previezť, spálilo mi 35 W halogénku. Potom som zistil, že som si na meráku zle odčítal dieliky a v skutočnosti to dávalo 18 V, čo 12 V halogénka nemohla prežiť. Tak som dal dopredu dvojvláknovku 40/45 W. Má takú divnú objímku (tá žiarovka je údajne z nejakého ruského náklaďáku) a tá žiarovka mi bez úprav pasuje do Babeťťáckej paraboly. Skrátka sundáte z paraboly ten medzikus, na ktorom je prinítovaná clonka a potom bez problémov dám tú "ruskú" žiarovku. Foto bohužial nemám. Halogénku som vtedy dostal do svetla tak, že som túto objímku musel nalisovať a pricínovať na H4. Lenže čo je sranda, i s tou 40/45 W to dáva hodne veľké napätie. Pri plnom plyne 15 V. Teraz večer som šiel domov a trošku som to prehnal s plynom, lebo som videl, ako mi svetlo svieti furt slabšie a slabšie. Totižto to slabšie vlákno (40 W) dostalo na prdel a začal sa mi wolfrám usadzovať na žiarovke. Tak som skoro celou cestou išiel s pusteným diaľkovým svetlom. To 45 W vlákno to dáko prežilo. Ale i tak použijem omezovač napätia a zrejme použijem 35 W H4. Pretože teraz mám na svetelnom okruhu zároveň brzdové svetlo a keď pribrzdím, okamžite mi pohasína aj svetlo v predu. Keď dám omezovač a slabšiu žiarovku dopredu, vždy sa nájde v omezovači dáka napäťová rezerva pre brzdové svetlo. Pretože teraz musím mať žiarovky dimenzované tak, aby ich neodpálilo keď nebrzdím, čiže pri prípadnom brzdení už nemám žiadnu výkonovú rezervu a teda brzdím na úkor ostatných svetiel.

[Ajo]

Martin: na koľko wattov si previnul tie cievky?

[martin110r]

Ja som si vypočítal že každá cievka bude dávať 20 W. Zvolil drôt priemeru 0,63 mm (s izoláciou 0,7mm). No a potom si zmeral rozmery cievky a vypočítal si počet závitov. Vyšlo niečo vyše 250 závitov, ale v reále vyšlo 240 závitov na každú cievku.

Čiže suma sumárum, tri cievky spojené paralelne by mali dávať 60 W. Keď som rozsvietil 45 W žiarovku + 4 W vzadu, to je 49 W. Pri tomto výkone som nameral napätie 15 V. Ale i tak už to pri rozsvietenom brzdovom svetle (10 W) nestíhalo živiť a napätie kleslo cca na 9-10 V.

[radecek70]

nazdarek , já jsem to vyřešil že na ty dvě spodní přemotané cívky mám jen přední světlo 12V/40,45W a na tu původní světelnou mám dvě žárovky 12V/10W . Takže předek i zadek svítí nádherně a hlavně když se spálí jedna žárovka je tam druhá . Bezpečnost na cestách je důležitá

[martin110r]

Lenže ty nemáš brzdové svetlo, čiže si môžeš dovoliť viac experimentovať s cievkami. Keďže ja mám brzdové svetlo, zase by bol problém s rozložením výkonu pre jednotlivé žiarovky.

[radecek70]

Neviděl bych v tom problém to udělat v zadním světle na tu původní žárovku vrchní brzda a spodek osvětlení spz . Kdyžtak bych tam dal na tu jednu žárovku 6 V stabilizátor . jestli se mi bude chtít a bude škaredě tak to skusím . Na to brzdové světlo jsi použil nějaký spínač s auta nebo jak si vzpomínám jak jawa 350 měla brzdoví spínač

[martin110r]

No veď, ako si už spomenul, použil by si stabilizátor. Veď ja stabilizátor použijem taktiež. Len s tým rozdielom, že budem mať všetky tri cievky paralelne. Ono zase je rozdiel Babetta, ktorá má len dvojvláknovku vpredu a koncové svetlo vzadu a Babetta ktorá má dvojvláknovku vpredu, vzadu koncové svetlo, brzdové svetlo, a časom aj smerovky. V tomto prípade si už musím 10 krát rozmyslieť ako vyriešim elektriku, aké použijem žiarovky, aby nebola moc preťažovaná a podobne.

[Tom_R]

Ogaři taky řeším pořád jak si 20W cívku převinout na 12V a jak to tak vidím tak v tom ještě není pořád jasno. Já na to mám připojené pouze přední světlo všechno ostatní jako zadní světlo, blinkry, brzda, podsvícení budíku, obrys v zrcátkách a malý neonek mám připjené přes 1OW cívku nebo mi to jede přes baterku takže toto ted neřeším. Pořád mám ale v brouka v hlavě jak to vyřešit když napájím jen přední světlo nejraději bych tam už vrazil klasiku H4 jakou používám v autě. Jenom vědět jaký průřez a kolik závitů.

[radecek70]

Skoušel jsem rozsvítit na ty moje převinuté cívky i H4 a svítila dobře , ale řešil jsem jak do původní paraboli na babču tu H4 uchytit , tak proto jsem zvolil ty asimetrické žárovky a ještě hlavně že je mám zadarmo

[Tom_R]

Já tam mám parabolu z Mustanga. Nevíte někdo kolik závitů a jakým průřezem namotat dvě cívky abych rozsvítil jen tu H4 12V 60/55W nic ostatního na ty dvě cívky nepotřebuji připojovat a jestli je možné z toho dostat tolik tak to je určitě max.

[martin110r]

O tom hodne silno pochybujem, že by si z dvoch cievok uživil 60 W žiarovku. Keby si mal také cievky ako ja, a zapojil by si všetky tri paralelne, tak by ti to pri tých 60 W možno dalo 12 V, ale s dvomi cievkami môžeš špekulovať ako chceš a pravdepodobne to nebude fungovať. Jednoducho záťaž bude tak vysoká, že ti značne klesne napätie. Musel by si mať viac závitov. Lenže cievka a rotor ti nedovolia namotať prehnane veľa závitov.Aby sa ti závity vošli, musel by si použiť tenší drôt. Lenže prúd ti zase nedovolí, aby si použil moc tenký drôt. Toľko môj názor na úpravu. Čiže buď tri cievky paralelne, alebo dve cievky-len bohužiaľ nižší výkon žiarovky.

[Tom_R]

Nj jenže to si bohužel nemohu dovolit Na 10W cívku mám napojené blinkry a kupu další elektroniky na této cívce budu dělat jen změny v tom že je originál na menší jádro a já tam dám stejné jádro jako je na 2OW cívce. možná to taky přemotám na 12V a budu mít i blinkry na toto napětí a stabilizátor co mám na jemnější elektroniku to bez problému udrží stabilizovat na 5V. Nicméně tuto cívku ted neřeším. Začalo mě ted zajímat to hlavní světlo.

[martin110r]

Na druhej strane myslím si, že 60 W žiarovka je na Babettu prehnane veľa. Keby to bola motorka, s ktorou v noci mimo obce mastíš 90-100 km/h tak nepoviem ani pol slova na adresu výkonného osvetlenia. Ale na Babettu, ktorá si to vrkotá 40-50 km/h tá 35 W halogénka bohate stačí. Už obyčajná 35 W žiarovka by stačila. Halogénka má plus ešte v tom, že ti dá pri rovnakom výkone ešte belšie svetlo, než obyčajná žiarovka. Ja som šiel po tme s 35 W halogénkou, ktorá bola podžhavená (keď som mal paralelne zapojené len dve cievky, Babetta pri plnom plyne dala cca do 11 V), teda žiarovka nesvietila plným jasom a i tak to stačilo. Zapol som diaľkové svetlo a všetky patníky a značky som mal krásne osvetlené. Koniec koncov vezmi si takého fichtla, ktorý má obyčajnú tuším 25 W žiarovku a nesvieti zrovna najhoršie. A kde je ešte oproti obyčajnej 25 W žiarovke 35 W halogénka. Osobne by som s vyššími wattážami nešpekuloval. Navyše je otázne, či by sila magnetov stíhala pri tak vysokom výkone žiaroviek sýtiť cievky (respektíve jadrá cievok).