jeden z nejdulezitejsich dratu,je propoj koster, mezi spojem na statoru a spojem na kostru rámu
a jestli se nepletu,tak i v originale je treba na zadni zarovku tazeny taky jen jeden drat a kostra se bere z rámu, tedy staci trochu rzi a prechodak je na svete, nebo vyhnije,nebo se pod izolací uklepe ten propoj od motoru a pak uz kostru zajistuje nespolehlivy prenos pres nosne srouby motoru....
proto,kdyz jsem delal repas sveho stroje,jsem natahal nove draty a i k zadni zarovce jsem sel dvema draty...
od te doby pokoj s praskanim zarovek, omezovac tam pak byl jen pro sichr a na LED jsem presel jen proto,ze mne to bavi
![Smile :-)](./images/smilies/icon_smile.gif)