Stabilizátor napätia - anketa

[martin110r]

Len tak ma zaujíma, koľko Babiett jazdí so stabilizátorom .

[butan]

Ale pozor, není to stabilizátor. Jmenuje se omezovač napětí a nesmíte ho připojit hned k alternátoru. To vám při jízdě bez světla shoří...
Omezovač je potřeba zapojit na kabel kterým se vrací napajení z vypínače do zadního světla. A přišroubujte ho k rámu, ať se dobře chladí.
Lubor

[martin110r]

No ja ho mám pripojený priamo na zelený kábel idúci z alternátoru a v pohode. Odpojil som 15 W žiarovku vpredu, 1,2 W žiarovku v tachometri a nechal som svietiť iba 4 W žiarovku vzadu. Vyrúbal tomu plný plyn a prežila to aj žiarovka aj obmedzovač. To či to obmedzovač prežije skôr závisí, kto je výrobca a nezáleží na jeho pripojení ku tomu ktorému káblu. Myslím, že správne by sa mal dávať na ten zelený idúci z altíku. Ak si kúpiš nejaký za 50 korún tak ho možno zoškvarí pri odpojení žiaroviek. Ja som kúpil za necelých 300 a drží ako drak.

[wert69]

Já ho nemám vůbec a nějak mě to ani nechybí

[martin110r]

Záleží koľko km najazdíš. Ja som najazdil dosť km, takže žiarovky svietili viac hodín a bolo to poznať. V tachometri mám namiesto žiarovky LEDku, takže bez obmedzovača šiel do prednej a zadnej žiarovky o trošku vyšší výkon a ja ako blbec som kupoval žiarovky každý mesiac. Od tej doby ako mám stabilizátor tak už ani neviem, kedy som naposledy menil žiarovku. A samozrejme na každej novej žiarovke robím tú úpravu, ktorú tu poradil Starec, alebo Avar a síce, spraviť väčšiu kvapku cínu na žiarovke. A to ja tam teda dokážem spraviť poriadny hrach. Takže kontakty sú poriadne napružené a žiarovky majú životnosť do aleluja.

[butan]

No ja ho mám pripojený priamo na modrý kábel idúci z alternátoru a v pohode. Odpojil som 15 W žiarovku vpredu, 1,2 W žiarovku v tachometri a nechal som svietiť iba 4 W žiarovku vzadu. Vyrúbal tomu plný plyn a prežila to aj žiarovka aj obmedzovač.

I když to omezovač přežije, proč na něm zbytečně pálit 20W výkonu? Není to sice moc, ale mohl bys jet o chlup rychleji. Lubor

[milda]

Já jsem sice ten stabilizátor neviděl, ale předpokládám že se připojuje paralelně k alternátoru a při překročení mezního napětí (předpokládám okolo 8V) se chová jako zátěž . To znamená že část výkonu se ztratí ve vnitřní impedanci vinutí alternátoru a část ve stabilizátoru. Vzhledem k minimálnímu odporu vedení je v podstatě jedno na jaké místo ho připojíme. V žádném případě nikdy nespotřebuje plný výkon alternátoru, ani při odpojeném světle, spotřebuje jen tu část která je nutná pro snížení napětí na požadovanou mez. Ovšemže je při vypnutém světle více zatěžován, ale na to by měl být stavěný.

[martin110r]

I když to omezovač přežije, proč na něm zbytečně pálit 20W výkonu? Není to sice moc, ale mohl bys jet o chlup rychleji. Lubor

A nemáš jedno, či spáliš 20 W na žiarovke, alebo na obmedzovači? Pokiaľ ti všetky žiarovky svietia, tak na obmedzovači nemáš žiadnu výkonovú stratu. Pokiaľ sa ti spáli jedna žiarovka, dajme tomu 15 W vpredu, v sieti máš 15 W prebytok výkonu, ktorý by sa ti bez obmedzovača "stratil" na ostatných žiarovkách. Takže ich odpáli. No a obmedzovač ti tento prebytočný výkon jednoducho premení na teplo. Takže alternátor je zase zaťažený svojimi 20 W na ktoré je stavaný a žiarovky si svietia.

Mimochodom, myslíš, že keď motoru pridáš 20 W výkonu, že to spoznáš na rýchlejšej jazde? Vypni si svetlá koľko ti to dá maximálku a zapni si svetlá. No o koľko bude tá maximálka vyššia? O brutálnych 0,5 km/h? Keď schudneš o 5 kg tak tá Babetta bude mať vyššiu maximálku, ako keď jej zapneš/vypneš svetlá.

[butan]

Dnes jsem rozebral reflektor u mé 225, a je vněm schovaný omezovač napětí 6V přimo od výrobce. Je malý, bez popisu, vypadá úplně jinak než dnešní omezovače.
Lubor

[martin110r]

To je zaujímavosť. O niečom takom som ani nepočul. Bola by fotka?

[milda]

Já ho tam mám taky, je to černá kostička bez označení, s jedním pólem na kostře (plíšek pod šroubem) a kablíkem připojeným na přívod k vypínači světla. Všiml jsem si toho už dávno, ale nějak jsem o tom neuvažoval ani mně starého vola nekáplo, že je to omezovač napětí. Až teď jak čtu butanův příspěvek, tak jsem si na to vzpomněl. Mám typ 210 rok výroby 1991.
P.S. Tak jsem hned změnil svůj starý a špatný hlas v anketě, omezovač tedy mám origo od výrobce.

[martin110r]

Ja mám Babettu z roku 1995 a tento originál omezovač tam nemám. Žeby omezovače montovali na náhodne vybraté kusy?

[Tom_R]

Taky mám r.v. 95 a nic takového tam nemám a na druhé co je z dovozu r.v. 90 tak tam je za parabolou ve světle.

[milda]

Jestli to nedávali jen do vývozních sérií. Nevím kde moje babetta byla koupena, ale má výrobní štítek v maďarštině, takže by to tak mohlo být. Ještě dotaz na Butana: ty jsi takový experimentátor, nezkoušel jsi ten omezovač proměřit, při jakém napětí se otevírá?

[butan]

Tak jsem to konečně nafotil, musel jsem pohledat šikovnou předsádkovou čočku k mobilu

Obraz011.jpg (9.99 KiB) Zobrazeno 29820 krát

Obraz008.jpg (9.95 KiB) Zobrazeno 29820 krát

Omezovač otvírá už při 5.5V, a protože alternátor dává poměrně úzké pulzy napětí je to málo. Efektivní hodnota výstupního napětí pak může být třeba jen 5V. Ale nedělejte si iluze o výrobním rozptylu tohoto obvodu. Vůbec bych se nedivil, kdyby se mezi různými kusy to napětí lišilo třeba o 2V.
Tuhle Babettu jsem koupil bez štítku, takže nedokážu posoudit pro jaký trh byla vyrobena. Ale neměla odpínač řetězu, měla svařený výfuk, a přímo na výfuku vyražené číslo, to jsem tu už jinde probíral.
Lubor

-Netušíte někdo jak ten originál svařený výfuk vypadá uvnitř? Je v něm taky to kurvítko, zbytečná trubka která motoru brání v rozletu? Asi jedině zrentgenovat
-A ještě technický dotaz k fóru, dají se obrázky nějak naformátovat aby byly vedle sebe?