Babetta fórum na serveru speaker.cz

Čest mopedisty. Nedávno jsem koupil nový palivový kohout, protože původní byl na odpis. Nový sice zavírá skvěle. A navíc má "přepínací" polohy, takže ho nemůžete zavřít či otevřít špatně. Ale časem nastal problém. Vzhledem k tomu, že kohout má velkou vůli se protočil ten plastový hmatník na kohoutu a vymlel se a už se jen na hřídelce protáčí. A proto by mně zajímalo, jak funguje ten přepínací systém, protože bych tam chtěl dát plně kovovou páčku ze starýho Jikova (klidně za cenu, že by zanikl ten přepínací systém). Děkuji za cenné rady

nikdo neměl ten kohout v ruce?

tak ho rozeber a podívej se ne?
Je tam ploška s přepouštěcím kanálkem, který dle požadovaného otevření dosedá na gumičku s dírkami.

.Palivový kohout má čtyři polohy : Horizontální poloha páčky - ventil uzavřen. Páčka nahoru- ventil otevřen do nádrže jako rezerva, páčka kolmo dolů - ventil otevřen,v normálním provozním stavu.

Nakonec jsem to vyřešil asi nejlíp. Vzal jsem starej Jikov, pořádně ho kompresorem vyčistil, dal do něj gumu z novýho kohouta, a filtr z novýho kohouta.

PS: Já vím jak ten kohout funguje, ale je jinej v tom, jak jsem psal že má ty přepínací polohy- má striktně nastaveny 4 polohy. U starýho kohoutu se dá volně a lehce otáčet v celém kruhu...

a ještě poznámka: jak funguje ta rezerva - Ona má nádrž nějaký benzín do zásoby, na kterej se dá dojet? Pokud vím, když se dá páčka směrem k nádrži, tak funguje ta malá dírka kolem trubičky normálního stavu. nebo je to obráceně? co se změní, když dám páčku z normálu do rezervy?

PS. vím, že je to asi nejdebilnější dotaz na fóru

V sítku v nádrži je mosazná trubička. Ústí pár cm nade dnem, a benzín pod ní je rezerva. Po přepnutí na rezervu se bere benzín dírkou přímo do ventilu, trdy skoro ze dna nádrže.
Lubor
Ps místo ukrouceného hmatníku bych na hřídel ventilu nasadil nějaký knoflík určený na potenciometry z GMe.cz

snad to je dostatečně vysvětlený

už rozumím, ale nechápu význam... není jedno, jestli dojedu na jednu díru až do dna, nebo přepnu ventil, a jedu na druhou díru? Maximálně to řidiče upozorní, že až bude docházet šťáva, tak se mu to začne kuckat, přepne na tu rezervu a ví, že musí dojet na pumpu, nebo ještě líp domů

Roman Kinčl píše:už rozumím, ale nechápu význam... není jedno, jestli dojedu na jednu díru až do dna, nebo přepnu ventil, a jedu na druhou díru? Maximálně to řidiče upozorní, že až bude docházet šťáva, tak se mu to začne kuckat, přepne na tu rezervu a ví, že musí dojet na pumpu, nebo ještě líp domů

Kontrolka v autě je vlastně také zbytečná

ale kontrolku bych sem netahal... kontrolka má jasnou funkci a hotovo. jen jsem se ptal, nějak jsem to nedomyslel no... už je mi tö všechno jasný

Já jsem ten výstupek na páčce zabrousil. Dost těžce se s tím otáčelo, prakticky jsem to musel páčit abych s tím otočil. Teď tam mám jenom náznak poloh. Ale ono to zase není takové citlivé na přesné otevření.