Babetta fórum na serveru speaker.cz

Zdar chlapi,
dostal jsem darem od kamaráda pár litrů tohoto oleje. Používal to do lodního motoru ve člunu. Olej mu zbyl. Zatím jsem do benzínu přidával oleje do pil anebo křoviňáků (oleoMac anebo stihl) v poměru 1:33. Nebyl žádný problém. Tohle se má mísit 1:100, tak nevím. Poraďte. Díky.

Ještě doplním odkaz na české stránky, kde je nějaký popis.
Když to používaj profíci a leje se to do mopedů, tak babča to snad taky skousne
http://www.primadilna.cz/PENNASOL-TWO-S ... l-d108.htm

Už se to tady řešilo mockrát, pohledej v historii. Syntetika není moc vhodná na Babettu.

Obecně řečeno, že něco je vhodné a něco není je jedna věc. To je jako, že bychom neměli jíst potraviny (produkty), kde jsou náhražky a stejně to téměř všichni dělají. Klasický 2MT také není vhodný a léta se na něj jezdilo a jezdí do dnes. Co tedy syntetika udělá motoru po cca 20 000 km, to už nikdo neřekne. Za to po 1000 km s 2MT musím u babetty dekarbonovat výfuk. Léty ověřeno.
Má otázka směřovala na to míchání a jestli s tím někdo nemá zkušenost. Osobně neznám olej ne kterém by bylo napsáno určen speciálně pro babettu. Vždy je to nějaký kompromis.

Ono není třeba hledět na značku, ale spíš na specifikaci.
API TC = oleje pro vysokozatížené, vysokoobrátkové motory
To samo o sobě říká, že je tu nějaké riziko, že to na nízké otáčky nebude mazat dobře, což bývá specifikum mnoha syntetických olejů, proto píšu, že plná syntetika není moc vhodná na Babettu, která točí originál 1-6500ot

Co se týče ředění a mazání motoru, o tom jsem už také něco načetl. Teplý motor by u takového oleje stačilo v klidu mazat v poměru 1:100, ale studený motor potřebuje víc oleje v benzínu, aby ulpěl na stěnách a mazal. Proto si myslím, že bys Babettu ihned zadřel na studeném motoru v poměru 1:100. Proto se preventivně ředí olej na tu nejhorší variantu, aby to mazalo v každém pracovním režimu.

Pozor, ještě platí pravidlo, že když přecházíš z horšího oleje na lepší, tak hrozí riziko uvolnění karbonu a zadření motoru. Proto by měl být přechod z "M2T" na syntetiku byl proveden až po důkladném vyčištění karterů, válce, pístu a hlavy.

Tak to tam nalej a zkoušej 1:50, pak 1:75, pak 1:100 a buď se ti to bude zadírat nebo to na to bude jezdit slušně. Případný výbrus je záležitost jen pár stovek Kč a jeden večer v garáži, tak není co řešit.

Ta aktuální debata o olejích je zde: viewtopic.php?p=42733#p42733
A já se jdu dolů kouknout, jak jsem doteď tu plnou syntetiku ředil a dám vědět.

Tak já jsem té plné syntetiky lil 15ml do 1 litru benzínu.

No chlapi, díky všem za odpovědi. Nějak se v tom začínám zamotávat. Nikdy jsem ty oleje z vědeckého hlediska nějak neřešil, prostě se doma lilo do dvoutaktů (babetta, mustang, panelka, fréza s dvěapůly, atd.) co bylo. Většinou socialistický M2T, později nějaké oleje od stihlu (strýc dělal v lese), a po pořízení vlastní pilky a křoviňáku se do těchto mašin začal lít oleo-mac prosint 2. A s tím se svezly i ostatní stroje. Zatím se nic nezadřelo. No a babetta používala právě olej prosint 2. Měl jsem za to, že je na syntetické bázi a teď čtu, že je to minerál. Tak nevím. Může se nějaký olejový "chemik" vyjádřit, co je to vlastně zač. Právě z tohodle oleje bych chtěl přejít na tu syntetiku. Anebo se na to vykašlu, jelikož mám ještě možnost lít olej od stihlu do pilky. Název teď nevím, pokusím se zjistit. Ten oleo-mac prosint 2 je poměrně drahej a já teď dost jezdím, tak bych se ho rád zbavil (přešel na levnější variantu)

Vím, že jdu trochu proti proudu, ale já bych se té syntetiky po svých zkušenostech nebál (lil jsem to už do trabanta i všech babet a OK). Ovšem ředit víc než 1 : 50 bych nedoporučoval. Teoretici mohou mít různé námitky ohledně velikosti molekul, rozpouštění utěsňujících úsad apod., ale mé zkušenosti se synt. jsou zatím jen kladné. Používám min. 20 let, válce i kliky OK, výfuky čisté, kouř minimální - pro mě dobrá volba.

1:50 - a jakej poměr dávám já, když dávám těch 15ml/1l?
(ano, na tohle téma jsem matematický negramot, přiznávám se)

1/0,015 je 1 ku 66

No vida, a jak to jezdilo.

Hergot Foxi, jak já to nesnáším, když někdo napíše něco tímto stylem

Tak já jsem té plné syntetiky lil 15ml do 1 litru benzínu.

Jinak já si vždycky řeknu, na jaký poměr to chci a pak to naleju. Počítám jednoduše v decilitrech, např. 40dl benzínu děleno 40(poměr 1:40) = 1dl oleje.

Zkušeností oproti zdejším fachmanům mám podstatně méně, ale nikdy bych nedávál více než 1:50. To mi nevoní.

No a já jak si to nenapíšu tímhle stylem, tak to vždycky zblbnu Mám to právě přesně tímhle stylem napsané na odměrce, proto jsem se šel včera kouknout.

Teď k té druhé části, já tenkrát někde vyčetl, že plné syntetiky se dává 1:100 a polosyntetiky 1:50, tak jsem zvolil zlatý střed.
Zvolil jsem to jako úplný zetko a víc se o to nestaral a už jsem to tak lil pořád.
Teď přejdu na to M2T podle Pavla, tak jsem na to zvědav.
Ale sám se divím, že jak jsem naposled dojel s tím zahulenym válcem, že jsem nezadřel. I když od tý doby jsem to nestartoval, tak se teprve uvidí. (ještě jsem neměl čas vyměnit to lanko )

no, to jsi asi byl u hranice pridirani.
ja zkousel plnou syntetiku(OMW Bixxol),kde psali redeni az 1:100 a dal jsem "opatrnych" 1:75
potom pri zkusebni projizdce bylo slyset jakesi povrzavani z motoru (doporucuju se nekde bezpecne projet bez helmy,aby se dal poslouchat motor) a tak jsem primastil na 1:50.
vrzani zmizelo. takze tak,to je moje hranice,za kterou nejdu.
ale 1:30,1:33 se mi zda zase uz zbytecne moc oleje.
jinak na zabeh motoru spise mineral,po zabehu klidne polosyntetika a posleze i plna syntetika.

Tj, ta helma je naprt.
S blembákem jsem slyšel každý vrznutí a v tej novej jak je přes uši, tak jsem jak hluchej.
Dneska už to snad dojdu rozebrat a následně objednám a vyměním a uvidí se, co pan píst na to.