Babetta fórum na serveru speaker.cz

Zdravím,chtěl bych se zeptat co je to za zatku která je vpra
vo na bloku motoru.má tam být asi nějaky olej že??dnes jsem tam koukal a je to prázdné
můžete někdo poradit.nikde jsem to nenašel.dík

co máš za babettu? ja mam 207 a zátka je pouze vlevo nahore nalívací na olej do převodovky (olej PP80 nebo 90), z boku kontrolní šroubek na výšku hladiny a dole vypouštěcí.

Mam 210,ale uz jsem to zjistil je to na ten prevodovy olej.tak jsem dolil po tu rysku na boku.

tak to je fajn. jeste ze ses na to podival kdyz tym bylo malo oleja.

Není dobré to dolívat úplně až po rysku, pak to má snahu prosakovat kolem gufera. Olej dolij tak že když máš vyndaný ten kontrolní šroubek aby začal vytékat tím otvorem když Babettu trochu nakloníš na sebe. Tedy zhruba 3 mm pod ten kontrolní otvor. Pokud bys měl problém s tím prosakováním tak taky pomůže vyvrtat maličkou dírku (1mm) do nalévací zátky. Tím odstraníš přetlak který v uzavřené převodovce vzniká při zahřátí.

Mildo díky za radu,takhle to udělám.

už jsem tu někde čet,že 210 maji dírku na přetlak v převodovce v prostoru dynama (Vlevo nahoře) já ji tam taky mám. ať nevrtáš zbytečně to víčko a teď mám dírky dvě

"Dynamo", tedy správně alternátor je na pravé straně klikové skříně. Ta naopak těsná být musí. Tím netvrdím že v převodovce žádná origo odvětrávací dírka není, ale určitě není v prostoru alternátoru.

milda: tak trocha na tvojom tvrdení aj niečo pravdy je, ale ta dierka ako píše Bob tam skutočne na niektorých starších typoch je. V prevodovej skrini úplne hore v rohu a zvonka ju vidno tesne hore na ľavo pri nosníku statora. Neviem už o aké ročníky fakticky ide ale jeden čas tam skutočne boli. Mňa to niekedy tiež zaujímalo a tak trocha som po tom aj pátral a tu je odpoveď ktorú som dostal priamo od technika z ZMV Kolárovo. Jeden čas to technicky riešili takouto cestou, ale mali sťažnosti od zákazníkov, nakoľko im cez tú dierku vytekal olej, ktorý bol následne roztrekovaný na celí alternátor. ( pravdepodobne pri vyšších otáčkach motora, prehriatí motora alebo ak nebola dodržaná predpisaná hladina oleja, pri preplnení ) Tak to potom riešili tak, že už do prevodovky dierky nevrtali, ale do zátky nalievacého otvoru na olej. Ja osobne som sa stretol aj z takým typom kde originál boli dierky dve, jedna v prevodovke a aj na zátke. Asi toľko, ak som Vám pomohol rozlúštiť dilemu okolo dierky ovzdušnenia prevodovej skrini.
No a ak niekto neverí, tak nech ten čo má dierku ešte vedľa statora to odfotí a hodí sem foto. Ja tu možnosť nemám.

nafotím a nahodím

Původní díra
Dělaná díra

Presne tak Bob, len by ma zaujímalo prečo máš tu rúrku trčiacu do von. Síce mám určité tušenie, ale to môžeš urobiť opačne. Ta rúrka môže kľudne trčať aj do vnútra, ničomu tam nebude zavadzať a je to aj troška estetickejšie, no nie.

To co čučí z toho víčka je izolace z měděného vodiče 1,5mm. natlačená do vyvrtané dírky. uvnitř bych neměl jistotu,že teplem nezměkne a skončí v olejové lázni mezi kolečky Ta STELLA je tak malá,že by to tam nikdo nehledal jako něco navíc. V Ostravě nejsem v kontaktu s odborníky ani kritiky na motory BABETT Důležitá je pro mě spolehlivost (cesta do práce) Práce není holubník

Bob: Akosi to nechápem, načo tam máš tu izoláciu? Veď na tej zátke má byť voľná dierka a nie zapchatá dákou izoláciou. Ja by som to riešil tak, že skôr by som zapchal tu dierku čo je na boku a na zátke by som nechal voľnú. No ale ak ti to tak funguje dobre, tak sorry.

z izolace bez vodiče se stala trubička kterou prochází vzduch (přetlak) a nerostřikuje se ten olej z koleček přes zátku... nebo píšu blbosti a olej v převodovce při jízdě nešplíchá? Proto jsem psal :
"a teď mám dírky dvě "