Babetta fórum na serveru speaker.cz

Dobry den
Lejem do svojej babetty olej M2T super (api tc, jaso fc) od dynamax


Je to podla vas dostatocne dobry olej?
Stoji 1.50€ za 0,25L

Dakujem

Jenom by mě zajímalo , k čemu je dobrá aktivní ochrana ventilů??

Ventilem mají zajisté na mysli ten šroubovací uzávěr na flašce, aby si z toho nezbedný prodejce neodlil.

I když obecně ventily u dvoutaktu nejsou věcí zas tak nereálnou, vzpomeňme třeba na kdysi "populární" ruské lokomotivy T 679 - Sergeje, ty měly dvoutaktní vznětový motor, přirozeně přeplňovaný a samozřejmě s ventily. Mazání bylo oběžné tlakové, ovšem pravda, tam se používaly jiné oleje.

A je to podla vas dostatocny olej?

Ono na tom zas tak moc nezáleží, babeta není moc náročná na kvalitu oleje. Akorát s těmi levnějšími se dříve zasírá výfuk. Dlouhá léta zde byl brán klasik M2T skoro jako nadávka, nyní si ho např. Pavel nemůže vynachválit. Takže já bych to tam klidně lil, osobně tak 1 : 40, ale samozřejmě na to může být i jiný názor.

Tak daval som aj obycajny m2t na 1:40 aj tento "m2t super" tak davam
Zda sa mi ze menej teraz babetta dymi

Preto som sa radsej opytal lebo vsade som len cital jak je m2t zly a tak ale zatial som iba raz vypaloval vyfuk mimo to ziadne problemy


A este chcem sa opytat ak davam do motorovej (elektricka ) pili na drevo na mazanie retaze obycajny olej m2t moze to niecomu uskodit?
Dakujem

Je to tak trochu svinstvo pro přírodu, řetězu to určitě neuškodí, ale právě z hlediska ekologie se v poslední době řetězy pil mažou rostlinnými, tedy snáze odbouratelnými, oleji. Ale pokud nepíliš každý den, tak jde o ...

Jezdím na M2T. Dnešní M2T jsou úplně srovnatelné oleje s konkurencí. Je to jen registrovaná obchodní značka. Dnes bych už jen rozlišoval, jestli se jedná po minerál, polosyntu nebo plnou syntu a podle toho si vybíral. Je jasné, že plnou syntu nemůžete nalít do Báby, s kterou moc nejezdíte.

Co se týče usazenin, tak ano, M2T nemá samočistící schopnosti, takže po ujetí 10 tis km a půlení motoru můžete mít vnitřek karterů trochu očouzený, nicméně na usazování karbonu ve výfukové soustavě mají vliv pouze výplach motoru a seřízení karburátoru. Můžu to vysvětlit na jednoduchém příkladě. Když jsem měl na jedné Bábě origo výfuk, tak se mi pořád zakarbonovávala koncovka výfuku. Bába žrala 3L/100. Když jsem tam ale dal Hikone výfuk, tak i po ujetí několika tisíc km nebylo co čistit (tím myslím kolínko, kanál ve válci, ani vnitřek Hikone výfuku žádné usazeniny) a na karburátor jsem přitom ani nešáhl. Je tedy jisté, že stačí prostě jen změnit výplach motoru a už se nebude nic usazovat.

mareks4 píše:A este chcem sa opytat ak davam do motorovej (elektricka ) pili na drevo na mazanie retaze obycajny olej m2t moze to niecomu uskodit?

Dejte si pozor na ucpani trysky, oleje co jsem tam daval byly vzdy mnohem ridsi nez M2T, mozna i levnejsi.

Pokud jde o pouziti ne-zeleneho oleje, v teoreticke rovine mohu pouze konstatovat, ze bakterie odbouravaji ten eko-olej napr. na betonu mnohem dele, nez ten neekologicky urceny pro "uzavrene" mazani. Flek po eko-oleji zustal mnohem dele nez cerstvejsi ne-bio flek od nejakeho 4T oleje. Ted' mam par kosticek zamkove dlazby kam se pocurala Babetta, nebo mi tam vyjel sajrajt z vyfuku, tak uvidime jak si s tim bakterie poradi .

Pořád tady vidím debatu poměru oleje a benzínu.
V návodu Babetty 215 mám 1:50 a pro záběh 1:40 viz obrázek

To nikdo nerozporuje, ale ten návod je z dob, kdy se vyrábělo již v Kolárově. A jak všichni víme, tam už ta kvalita šla dost dolů a ani nad dlouhodobou spolehlivostí se moc nezamýšleli. Šlo jim hlavně o to, aby mohli dokladovat, že to moc nekouří. Babetta se při tomto poměru v běžném provozu nezničí, ale na životnosti to nepřidá a olej by měl být opravdu kvalitní. Jinak je vhodné nejít nad 1 : 40, zvlášť za ztížených provozních podmínek. Samozřejmě na druhou stranu přemazávat je také jen a jen na škodu.

Chlapi, ehm teda možná aj holky včera jsem vytáhl bábu po zimě z garáže a snažil jsem se ji nastartovat, ani neškytla a tak sem šel od nádrže. Když jsem ji však odmontoval a chtěl vypustit, tak sem zjistil, že nejde vypustit, ani na jedno polohu kohoutu, takže sem benzín vylil nalévacím otvorem a odmontoval sem kohout a zjistil jsem, že je totálně ucpaný nějakým sajrajtem. Jakokdyby hustá vazelína. Navíc sem byl v šoku, protože mě to kompletně sežralo sítko a to bylo vloni skoro nové! Sítko bylo jako z papíru a když sem se ho dotkl tak se úplně drolilo.
Takže karbec šel taky dolů a vevnitř taky úplná sodoma. Tryska ucpaná tím sajrajtem a na dně karbecu taková zelená vstva, kerá se naštěstí dala odškrabat. Jinak vypuštěný benzín byl úplně zelený, barva jak když koupíte flašku zelené.
Tak se mto celé nakonec vyčistil, ale si říkám kruci čím to je? Sem tam schválně nechal benál aby nerezla nádž a totok?
Mno nalil sem tam teda benál, co mě zůstal v kanystru pro pilu, je fakt že už nebyl úplně nejnovější. Olej tam byl teda do 2T výrobce snad husqvarna, takový zelený no. Ale zežrat sítko?
Stejný benzín sem měl přes zimu v pile a snad napoprvé mě nastartovala.

Ty hnusný usazený šlemy znám ze vstřikovacích čerpadel sezonních zemědělských strojů, dělají to ty opětrané biosložky. Pravda, tady se bavíme o naftě, ale do benzinu se cpe podobné svinstvo, takže původ bude asi tentýž. Běžně prodávané benzíny mají oficiální trvanlivost 3 měsíce, vydrží sice trochu déle, ale s přimíchaným olejem problémy přibývají (u směsi nepomůžou ani ta různá aditiva, která po přilití do nádrže mají životnost benzínu prodloužit). Já osobně, pokud na to nezapomenu, tak před zimou naopak nádrž vypustím, vysuším, odmontuju (zvlášť u 210 je to velmi jednoduché) a schovám někam do sucha. Když už plná, tak tam dát něco s minimem biosložky, např Verva100 apod, je to ovšem zase o něco dražší. To sežrané sítko (předpokládám, že nebylo plastové) naznačuje nějakou kyselou reakci, možná po styku směsi s kovem nádrže - u olejů pro pily apod. je počítáno s plastovými nádržkami, takže reakce aditiv ládovaných do těchto olejů se pro styk s kovy, příp. rezem atp. neřeší. Nedá se nic dělat, pokud se na tom dá vydělat, tak si ty ku.vy vždycky najdou cestu, jak prosadit své zájmy - podplatí nebo zblázní pár ekologických fanatiků a budeme jezdit třeba na pasterovanou řepu (po pár letech se sice přizná, že to byl vlastně "omyl" a že to přírodu poškozuje, o motorech nemluvě, ale hned se vymyslí další kokotina - vydělat prachy se prostě nějak musí).

Jo sítko byla klasika, mosazné sitko zalité v plastu. Jinak tu zvýšenou trubku na kohoutu pro rezervu, ta je taky z mosazi, tak se viditelně ztenčila akdyž jsem ji čistil, tak dokonce praskla, taky jak papír. Podařilo se mě ji ale sletovat cínem, tak snad to bude chvíli držet.
Karbec sem vyčistil, nalil nový benzín s poctivým M2T a bába chytla ale jen na volnoběh, při přidání plynu chcípala, tak asi přicpaná hlavní tryska. Navíc karbec přetékal, takže asi ještě přicpaný jehlový ventil. Tak sem to dnes znovu rozdělal a všiml jsem si, že plovák už taky nějak moc neplave, byl taky trošku ožraný od toho sajrajtu, tak možná teče. Tak ho vyměním a znovu seřídím hladinu.
Sakra! A to sem si to loni tak krásně seřídil
Ty benzíny fakt dneska stojí za houby.

O doby , co do všech svých Babett dávám Vervu 100 , se mě přes zimu ani jindy zatím nic neucpalo . Je to sice trochu dražší , ale někde sem kdysi vygooglil, že do Vervy 100 snad nedávaj ty zkurvený biopřísady , který jsou podle mě ve většině případů příčinou těch problémů...