Babetta fórum na serveru speaker.cz

Rozhodně nevadí.

Súhlas s Angelom.

Díky za rady, zkusím ještě jednou pročistit karbec a vyměnit těsnění. A jestli se teda můžu zeptat jak vypadá ten přidřený/zadřený válec (píst)?

Tvoj problém by som videl skôr vo vyležaných guferách. Pokiaľ Babetta dlhšie stála - neni o čom.

No keď ťa tak veľmi zaujíma pridretý motor - na valci je v jednom mieste napečený hliník z piesta. To vidno že je ten valec v jednom mieste iný. To isté platí o pieste. V jednom mieste má inú farbu a pridreté miesto má viditeľné okraje.

No já sem ju koupil od strašího pána a ten říkal že na ni moc nejezdil. Má taky najetých jen 5000km. Ale ona před nalitím novýho benzínu jezdila. Najel sem kolem 200km a až pak najednou zázračně zdechla. Ještě musím zmínit, že pak ještě ujela asi 500m. Pak se motor začal dusit a po chvíly zdechl úplně. Ale to bylo asi ještě starý palivo z karbecu...Nějaký gufera sem už měnil, když mi tekl olej z převodovky na spojky. Ale už sem tu četl, že jich je myslím 5.

Souhlasím s Martinem, určitě to budou gufera, máš všechny příznaky Ono to ze začátku jede dobře a pak se to zhoršuje až nejede, vyměň všechny je jich 6(4 ve spojkách, jedno pod rotorem a jednom pod pastorkem).

Tak predsa len sú to tie guferá. To by odpovedalo v tvojom prípade. Proste keď Babetta dlho stojí a ty ju po dlhej dobe uvedieš do prevádzky tak skutočne prvých 100 - 200 km Babetta letí ako za mlada. Štartuje spoľahlivo, proste všetko. A po prekročení vyššie uvedených kilometrov doslova "umrie" z kilometra na kilometer. Čiže nové guferá. Mal by si sa vojsť do ceny cca 150 - 200 Kč.

Dobře. Díky za rady, určitě tak učiním. Já už sem měnil dvoje gufera u spojek (hned po sundání 2 spojky, a "startovacího bubnu") a kde sou ještě zmiňované 2? Ještě hloubeji pod bubnem? A ještě bych se zeptal, jestli jde sundat rotor i bez ztahováku, jestli sou na to nějaký fígle?:)

Návod na výmenu gufier nájdeš TU.

Čo sa týka stiahnutia rotora, na to ti netreba špeciálny prípravok. Stačí použiť obyčajnú šróbu myslím M8 (nie som si istý na 100 %). Takže vymontuješ z rotora šrobku, ktorá ho drží teraz a uvidíš v rotore ešte jeden závit, ktorý je širší než ten na šrobke, ktorú si vytiahol. Takže do toho širšieho závitu našrobuješ spomínanú šrobku.

Je nutný vypustit olej? nebo stačí když ju opřu o stěnu - nahnout?

No pokud tam máš oleje, tak jak má být, tedy těsně pod vypouštěcí šroubek, tak nemusíš ani naklánět. Stačí normálně na stojánku, mě ještě nikdy olej netekl.

já myslím že tam mám mín, protože jak mě tekl olej do spojek, tak cosi vyteklo a když sem ji pak nahnul na bok, tak ze "šroubku" nic neteklo

Už keď robíš ozdravnú kúru, tak rovno vymeň aj ten olej. Ktovie aký starý je. Olej v prevodovke, to je medzi prvými vecami, ktoré by som v Babette vymenil, keby som kúpil ojazdenú. A keďže nepoznáš jej minulosť, mohol by si urobiť aj preplach. Eliminuješ prípadné problémy v budúcnosti.

Kdosi tu psal, že je dobrý olej PP80. V olejích se vůbec neorientuju, vím že v dílenské příručce je nějakej M6A. Kterej je lepší, nebo jakej jinej? A čím to kdyžtak vypláchnout? Nějakým acetonem nb čím?? Díky

Tak čo sa oleja týka, je to v podstate jedno. Prevodovka v Babette neni tak zaťažovaná aby musela mať iba jeden typ oleja. Keď tam naleješ olej na smaženie, tiež sa prd stane.

Ja mám v Babette ELF Renaultmatic D2. Je to olej, ktorý majú Renaulty v automatických prevodovkách. Keďže robím v autorizovanom servise, mám k tomuto oleju prístup a necelé deci raz za čas nikoho nezabije, tak prečo ho nepoužiť. Je hodne riedky, takže Babetta pekne radí aj pri nízkych teplotách.

Čo sa týka preplachu - písal som to asi 2 krát ako sa robí preplach. Nájdi si to. Mne sa fakt nechce hľadať .