Babetta fórum na serveru speaker.cz

Vsetko to zacalo tym ze mi prisli peniaze na ucet. Tak som hned zavolal chalanovi na inzerat ktory predaval vyfuky znacky hikone a byva v Zlatych Moravciach. Hovorim si to je kusok iba 30 km. To prejdem ako malinu ved moja BB zvladza za den aj 200 km (mam otestovanych). Tak som sa vybavil proti dazdu, kedze hlasili prehanky, proti defektu a podobnym veciam. Vyrazil som o druhej poobede kedze sma boli dohodnuty na 15:30 na prevzatie. Nuz teda tak som vyrazil. Uz za dedinou na mna dosadali velmi jemne kvapocky vody. Hovorim si to prezijem ved som uz aj v poriadnych lejakoch chodil. Nuz presiel som Skycov (pekne stupanie a babetta si priadla ako nova). Dochadzam uz vo velkom lejaku do Topolcianok, ked tu zrazu mi z nicoho nic pri rychlosti 50 km/h vypol motor. Nuz teda hovorim si leje jak besne auta vsade naokolo musim aspon dojst dakam kde by sa to dalo opravit. Dosiel som do Topolcianok (doslapal) a sadol som si pod strom kde bolo sucho a zacal babettu rozoberat. Precistil som karburator, vymenil sviecku, a skusal vsetky mozno finty na to aby nastartovala ale ona nic stale jak hulcha. Nevedel som si dat rady. Tak som len tichucko zobral telefon a zavolal ze prevzatie v tu dobo nestiham. A zavolal som aj kamaratovi ktory ma dodavku a ktoremu velmi dakujem za odtahovu sluzbu a budem mu navzdy dlznikom. Zastavili sme sa aj po ten vyfuk, ale co z toho ked babetta nejde. A teraz len ticho susim veci doma a obzeram si novy vyfuk a rozmyslam kde moze byt chyba. (zatial to vyzera na prasknuty valec)

Moje ponaucenie uz nikdy sa nespolahnut na spolahnutelu babettu ktora ma tolke roky bezproblemovo vozila.

Motor sa mi zastavil po nabehanych 15222,2 km. Tak nieco na tom asi bude.

Co k tomu říct.... já babettu používám spíše na každodenní ježdění "kolem komína", daleko nejezdím, takže nemůžu posoudit spolehlivost babetty na dlouhých trasách. Ale i mně loni postihla zákeřná porucha, 5 km od domova mi praskla hlava válce. Tu sebou samozřejmě nevozím, takže domů jsem šlapal. Jsem zvědavý na co přijdeš, ale myslím že podobné poruchy jsou způsobené buď stářím a únavou materiálu, nebo mizernou kvalitou náhradních dílů. Mě třeba praskla nová hlava, měl jsem ji na babettě zhruba dva roky. Po tomto zážitku jsem tam dal tu starou originální, která má sice drobné poškození po tom co se mi kdysi rozpadlo ložisko na klice, ale slouží bezvadně. Jinak ovšem babettu považuji za poměrně spolehlivou, ovšem stovky kilometrů od domova bych na ní nejel, myslím že na to ani není stavěná. A vzhledem ke stáří původních motorů a nejisté kvalitě běžně dostupných dílů je opravdu problém ji dostat třeba do stavu, kdy bych mohl říct: je po GO, dalších 15 000 km na ni nešáhnu a můžu se na ni stoprocentně spolehnout.

Nakoniec som zistil ze to preco nejde motor je problemom opotrebovania. Stratil som kompresiu. Po prvykrat som na mojej babette zhodil hlavu a valec a zistil som ze uz ma piest dost nabehane, odzite. Tak to treaz vidim na vybrus a novy piset. Pri jednom rozpolim aj motor a pomenim ložiska ktore asi este aj tak nikto nemenil a podla mna maju tiez uz svoje odzite. Investcie cca 40 eur. Rozmyslam ci sa mi to vobec oplati ked od 1.1. 2013 na nej aj tak nebudem moct jazdit. Ale nie urcite oplati pr jednom tam namontujem aj ten novy vyfuk a pojem zabehavat novy piest. Mimochodom ake mate skusenosti s firmou Wiseco? Davam si k nim spravit vybrus.

Ja toho znesiem hodne, ale toto je prisilná káva aj na mňa. Napísať že si babetta v poriadnom stúpaní priadla ako nová aby vzápätí skolabovala a ty si zistil že je to stratou kompresie v dôsledku opotrebovania.... Nič v zlom, ale nebolo by od veci vopred upozorniť že ide o večerníček.
Príjemnú zábavu nad babeťáckym motorom! Nech už nestrácaš ani kompresiu, ani dobrú náladu!

Presne to čo spomína hugo aj mne udrelo do očí. Takto ako to ty opisuješ jednoducho strata kompresie nie je možná. Ak je skutočne pravda, že ti babča ako píšeš išla ako nová, snáď by som tam videl iný problém a to zapečenie krúžkov. Čerť nikdy nespí a (pekne stupanie a babetta si priadla ako nova) potom tá rýchlosť 50 km/h, mohlo jej k tomu zapečeniu tak trocha pomôcť. Ja si myslím, že by tam stačilo na skúšku len prečistiť drážky, dať nové krúžka a malo by to byť v poriadku. Ovšem aj ja sa môžem mýliť, nevidím do nej.

No len ja som jej na chvilku spravil vodnika. Predsa len ked na teply motor zrazu strekne, ba priam obali voda tak to nie je dvakrat najzdravsie. Strata kompresia prisla z opotrebovania a aj z toho ze sa na valci objavila mensia drazka cez ktoru fuci. Podla mna vodne chladenie babette nerobi dvakrat dobre. Uz asi nikdy nepojdem na BB v dazdi.

Nemal som v úmysle už do tejto témy prispievať, ale zdá sa mi že bude predsa len potrebné uviesť pár vecí na pravú mieru.
Verím že heslar sem písal s dobrým úmyslom opísať čo zažil a upozorniť ostatných na možné úskalia jazdy babettou. To je potrebné kvitovať, ale keďže na toto fórum chodí aj dosť nováčikov, ktorí nemajú príliš skúseností s babettou mohli by podľahnúť mylnému dojmu, že je to moped iba do ideálneho slnečného dňa. Nie je tomu celkom tak.
Moje skúsenosti hovoria, že heslar sa mýli. Ako napísal starec, pôvod problémov jeho motorky je zrejme inde. Babetta nemá problém jazdiť v daždi ani po mlákach a podobne. Vzduchom chladený motor neskolabuje len preto že ho ostriekala voda, alebo že jazdil vodou či v daždi po cestách s nánosom vody. Pravda pokiaľ sa voda nedostane do elektroinštalácie a túto neskratuje. Ale to je už iný problém.
Babetta nie je prvá vzduchom chladená mašina na ktorej som jazdil. Doteraz mi nikdy nezlyhala len preto, že som jazdil za dažďa, alebo že som prešiel mláku, stojatú vodu, či nejaký potôčik.
Priznám sa, najmä v mladších časoch som mal celkom rád pod zadkom stroje, ktoré si tykali s terénom. V podstate vždy išlo o vzduchom chladené agregáty. Voda nikdy žiadnemu z motorov neublížila tak, aby nedajbože došlo k nejakému poškodeniu valca a podobne. Prečo sa asi terénnym jazdcom nadáva bahniaci?
Kto skúsil, vie že jedným z najvzrušujúcejších zážitkov v teréne je jazda korytom potoka. Ak by to, čo píše heslar bola pravda, bola by takáto jazda zaručeným spôsobom ako odpísať vzduchom chladený agregát. Nevravím že prudké ochladenie vodou má na rozpálený motor práve blahodarný vplyv, ale ani zničujúci.
V heslarovom prípade by som hľadal chybu inde. Tak ako neverím náhlej strate kompresie v dôsledku opotrebenia motora, neverím ani jeho skolabovaniu kvôli jazde v daždi. Drážka vo valci, o ktorej sa zmienil, svedčí skôr variante, ktorú uviedol Starec.
Takže nebojme sa jazdy v daždi. Ani trochy vody na babeťáckom agregáte. To naša babča prežije oveľa ľahšie ako nezmyselné predpisy. Ak sa nemýlim martin110r si dokonca vypomáha sprejovaním rozpáleného motora vodou a zlepšuje tak jeho chladenie.
Ja sa tiež asi pôjdem trochu prebehnúť a porozstrekovať mláky, ak nejaké ešte ostali po včerajšom daždi.

Dobre tak ako mi potom vysvetlite stratu kompresie pocas jazdy? Bez toho aby bol poskodeny motor, sviecka aj hlava? Keby som mal zapecene kruzky tak to neprestane z nicoho nic pocas jazdy ale islo by to postupne. Mazem plnou synetikou a na BB som nemal problem nabehat za den 130 km. Teda ako je mozne ze sa mi z nicoho nic stratila kompresia pocas jazdy? Napadol ma prasknuty valec skrz tu vodu ale prasknuty neni a taktiez ani hlava a popod hlavu mi nefuci a taktiez aj sviecka je v poriadku. Takze rad uvitam vase napady. Ak sa najde daco rozumne tak ano beriem, a ak nie tak aj tak ide valec na vybrus.

Hugo má pravdu. Voda, respektíve mláky Babette neublížia. Jazdil som na Babette aj za krásneho počasia, aj počas letnej prietrže mračien, kedy som mal po minúte jazdy vodu v slipoch a to nekecám. Motor o ničom nevedel, dokonca ani elektriku nevyradilo.

Čo sa týka chladenia rozprašovaním vody - nie je to u mňa štandartný spôsob jazdy ale raz to bolo skutočne nevyhnutné. Viac v sekcii Zážitky - Výlet na Čierny Váh (alebo tak nejak sa to volalo). Prevýšenie dosť vysoké a Babetta musela v horúcom parnom letnom dni valiť na jednotke 8 km do stúpania ako hore strechou. Vtedy som na valec záhradným rozprašovačom cmrndal vodu a chladil. Opäť platilo vyššie spomenuté - valec+hlava prežili, zapaľovanie nevynechalo.

Chybu by som hľadal inde. Kedy bol naposledy robený výbrus?

martin110r píše:Hugo má pravdu. Voda, respektíve mláky Babette neublížia. Jazdil som na Babette aj za krásneho počasia, aj počas letnej prietrže mračien, kedy som mal po minúte jazdy vodu v slipoch a to nekecám. Motor o ničom nevedel, dokonca ani elektriku nevyradilo.

Čo sa týka chladenia rozprašovaním vody - nie je to u mňa štandartný spôsob jazdy ale raz to bolo skutočne nevyhnutné. Viac v sekcii Zážitky - Výlet na Čierny Váh (alebo tak nejak sa to volalo). Prevýšenie dosť vysoké a Babetta musela v horúcom parnom letnom dni valiť na jednotke 8 km do stúpania ako hore strechou. Vtedy som na valec záhradným rozprašovačom cmrndal vodu a chladil. Opäť platilo vyššie spomenuté - valec+hlava prežili, zapaľovanie nevynechalo.

Chybu by som hľadal inde. Kedy bol naposledy robený výbrus?

Ziadny vybrus original valec z 1984 bez vybrusov. Taktiez orios piest aj kruzky. Nikdy to nebolo otvarane.

Stav tachometra vyše 15 tisíc km. Aj to asi nemáš záruku že nebol menený. Čiže aj tak pekná "porcia" km a výbrus si zaslúži. Pokiaľ do kopcov išla ako nová, zrejme ešte nevieš ako jazdí Babetta po generálke. Ak sa ti "pred smrťou" zdala živá, tak uvidíš aká bude po GO.

Možná jsem to špatně přečetl, nikde jsem nenašel, jestli se ti od té doby podařilo Babettu nastartovat. Nemohla ti jen voda vyskratovat zapalování? S tou ztrátou komprese seš si jistý? Nemáš vážně někde skrytou prasklinu?