Babetta fórum na serveru speaker.cz

Včera jsem potřeboval zajet do jedné vesnice za městem, cca 25 Km, byla celkem zima, mrzlo, navlíknul jsem se pořádně, babetta s tím neměla problém.Kousek před cílem jsem chtěl zastavit, že se vyčůrám, zastavím, ale babetta se pořád trošku rozjížděla.Tak si říkám, že raději pojedu dál, dojel jsem do cíle a chcípnul motor.
Po cestě zpátky už celkem přituhlo.Tak dva 4 kilometry po vyjetí jsem ubral plyn a nic, babetta jela pořád stejně, myslel jsem že se roztřepilo plynovy lanko a někde drhne, radši jsem nezastavoval a jel dál, ve městě už to bylo horší, na křižovatkách jsem musel chcípnout motor a pak se vždycky rozšlapat.Zastavil jsem před barákem, hodil rychle babettu na stojan a ta šla do otáček při vyplém (puštěném) plynu, chcípnul jsem ji a podíval se na karbec.Ten byl u vyústění do kolena válce úplně bílej-namrzlej.
Stává se vám taky něco takového, když jezdíte v zimě?Mně do teď ne, protože jsem na babettě nikdy tak daleko nejel, vždycky max.na poštu a do kaufu.
Loni se mi zase stalo když jsem jel na slovensko (na konci léta), tak jsem vyjel brzo ráno a to byla celkem kosa. A v tom samém místě, jak jsem měl včera námrazu se srážela voda a kapala na válec, docela jsem se lekl, protože to pěkně syčelo

Tak to ti asi přimrzlo šoupátko . Nic podobnýo sem teda eště neviděl, ale i v tech největších hicech v létě mám karbec uplně ledové a drží se na něm vysrážená voda...Na babuši i na aprilce...

To mě taky napadlo, ale plyn se normálně vracel přes pružinu (šoupátka)

To je divný...takže i se zavřeným plynem to jelo furt wot...to mě hlava nebere.

Je to divny, jestli se třeba ta vlhkost nesrážela nějak i zevnitř, nebo ju to přisávalo mezi kolenem a karbecem, tam jak to bylo oroseny.
Normálně, i v létě to dělá to, že čím je motor víc zahřátej, tak klesají otáčky volnoběhu, to je normální, ale tady to bylo zimou naopak, postupně a ve finále hodně vysoky otáčky.

jestli se to treba nevysrazelo pred difuzerem,tedy pred soupatkem,pak by to fungovalo jako sytic,vic se to obohatilo

To už těžko říct, ale viditelně to bylo namrzlé jen v tom přechodu karbec-kolínko, dál se to už ohřívalo od válce a karbec byl jinak na pohled normální, možná na něm bylo sraženejch pár kapek, ale namrzlej z venčí nebyl.

Stačí si zopakovat učivo z fyziky na střední škole - termodynamické zákony. V místech, kde dochází k prudkému poklesu tlaku (sání v karburátoru), dochází k ochlazování. Na stejném principu funguje i lednička. I mě se běžně stává, když jedu do práce při teplotách kolem 4-8°C, že při dojetí mám jinovatku na karburátoru. Pokud jsou teploty vyšší nebo není jízda dlouhá, máte karburátor orosený, protože je chladnější než okolní prostředí a sráží se na něm okolní páry ze vzduchu. Proto se karburátor celkem rychle zanáší bordelem na vnějších stěnách.

To je jasny, ale proč to drželo vysoky otáčky při puštěném plynu?

Zaseklo se lanko nebo šoupátko mrazem

Ale plyn se vracel, neměl jsem moc cit v rukách kvůli mrazu, ale nevysel, šlo to postupně, čím větší zima, tím vyšší otáčky.

no,na FB se neco taky resilo a nakonec- babetackej intercooler

Něco takovyho mě právě napadlo

Tak to abych se spíš bál aby mě nezamrzla voda, až se dokopu k tomu vodníkovi

Naliješ v zimě Fridex