Sestelovani karburatoru

[Matrix]

neplete si tady někdo šroubek bohatosti směsi se šroubkem co nastavuje šoupátku ??? Ja když bych šroub co nastavuje šoupátku uplně zašrouboval, tedy nadoraz, tak mě babeta vodletí na mars

[Waverley]

Kterej blb si to zase plete? Pardon

[marttin]

tak ktorý teda tiež sa mi to zdalo byť akési ale šrob bohatosti zmesi mám nastavený dobre

[Matrix]

Co svíčka, je to takto správně?

Podle toho jak je šedivá a ten kovový lem závitu u jiskřiště jak je "nečerný" bych řekl že jezdíš jen na vzduch. Izolátor i "fajfka" jsou taky do šeda. Případně udělej lepší fotku. Plováčky jsi udělal krásným makrem, ale svíčku už moc né.

[karci]

see som tu novy a mam otazku s ktorou srubou mam nastavit volnobech? ked nastartujem babettu tak asi cca5 min. pekne klepe potom sa na nej prejdem asi 1-2 km a ked zastavim, dam ju na stojan a dam dole ruku z plynu tak po pol az jednej minute zdochne. ako to mam nastavit staci pritiahnut lanko alebo treba krutit s tymi srubami?

[martin110r]

To neni voľnobehom, to je bohatou zmesou. Pravá šrobka, 3/4 otáčky do ľava.

[globator22]

taky se v tom moc nevyznám. takže jestli to dobře chápu tak šroub který je hranatý je na bohatost a ten kulatý je na volnoběh?

[Angelo]

NE, ten hranatej je na volnoběh a ten kulatej s vroubkama je na bohatost.

[martin110r]

Teda Babettu poznám dobre ale ktorá šrobka je hranatá a ktorá s vrúbkami, to neviem doteraz . Skrátka sa držím pravidla vľavo voľnobeh, vpravo bohatosť. Aký tvar má ktorá šrobka si absolútne nepamätám .

[Angelo]

To já mám dobrou fotogenickou paměť a když jsem to šteloval na cestě, tak si pamatuju, že na volnoběh jsem si musel vzít šroubovák ale bohatost, když má ty vroubky se nechá nastavit rukou.

[martin110r]

...já mám dobrou fotogenickou paměť...

To je fotografická pamäť. Nie fotogenická. Používať cudzie termity býva veľké rizoto .

[Angelo]

Ty jo, no vidiš já už blbnu, díky za opravu. Nevíš co to znamená ta fotogenická, když už to ze mě vypadlo?

[milda]

Je to z latiny, když je nějaký objekt fotogenický, znamená to že je vhodný k fotografování, že na fotkách vypadá dobře (což není můj případ ). Jinak mám spíše rád logiku než paměť, takže šroubek co je nahoře je logicky přímo u šoupátka a tvoří jeho doraz, dolní je na bohatost. Kdo měl jednou rozebraný karbec to nemůže splést.

[Ajo]

ja nato idem presne ako milda

[jarmil]

Cau lidi,
nechci zakladat nove vlakno tak to napisu sem.
O babettackym karbecu se mi uz zda .
Muj problem spociva, dle meho nazoru v bohate smesi. Par faktu. Babetta 210. Motor po castecnem GO (loziska, gufera, krouzky), jinak vse prvovyroba (1984) ram po kompletnim GO (demontaz do sroubku, opiskovani, lak, brzdy, vypaleni vyfuku, zkracene koleno, atd.) - proste zajizdim novy stroj, co se ramu tyce.
Vse je supr, az na smes. Karburator rozebran, vyvaren v octu, trysky medenou licnou protazeny, vse profouknuto kompresorem, novy jehlovy ventil, nastaveni hladiny dle vyrobce.
Tak at k problemu. Babetta startuje na prvni nakopnuti. Akceleruje, radi, vse v poradku. Pokud ale dosahuji rychlosti okolo 35 km/hod (rovina nebo mirne klesani), motor se zacina dusit. Nepravidelne. Jakoby pocukava. Do kopce tahne pekne - vetsinou si drzi rychlost okolo 25 km/hod. Pokud jedu z prudsiho kopce a uzavru karburator povolenim plynove rukojeti, tak pod kopcem, pokud chci akcelerovat trva nekolik sekud pri plnem plynu, nez motor zacne tahnout.
Takze svicka ven - cerna jak bota, mokra. Fajn, uberu na smesi, rikam si.
Otocil jsem regulacnim sroubem bohatosti snad o 5 otacek od dorazu, stale stejny stav svicky. Znova prekontrolavani vysky hladiny - ta byla v poradku. Jehla na druhem zarezu zhora. Trysky origo 63, 35.
Napadla mne uz jen moznost zkontrolovat ten karburator pomoci pripravku z plexi. Nevim, zda-li jde koupit. Klidne si jej udelam. Jenze ten vykres je dost zavadejici. viz http://mylms.ic.cz/images/babetta/karbec2-3.jpg (autor mi snad promine kopirovani). Podle nakresu by se totiz jednalo o dva rozdilne kusy. Nejak jsem ten postup mereni nepochopil.
Jina moznost, nez ze je v tom karbecu neco spatne me uz nenapada. Takhle by se to dalo zkontrolovat presne. Mate s tim nekdo zkusenost?
Jeste me napadlo dat jehlu na posledni zarez (prvni shora), tim bych taky smes ochudil, ale pouze nepatrne.
Jinak je mi divne, ze po zaparkovani benzin z karburatoru nevyteka, pokud ale motor vychladne, je pod mopedem louzicka. Dokonce ikdyz je zavren palivovy ventil. Asi se nak vyrovnaji tlaky, ci co a neco z karburatoru vytece, ale kudy. Nevim.
Spotreba je udesna, okolo 3 litru na 100km.
Zkuste na neco prijit. Opravdu mne napada uz nic jineho, nez to plexi.

Diky vsem za smysluplne rady.

P.S. Zapomel jsem doplnit, ze jsem jeste uvazoval ochybe v zapalovani - ze by vynechavalo. Tak jsem si vyrobil vlastni tyristorovou jednotku (KY132/1000, tic106n, svitek 8microF/250v - vse zalito v dentacrylu). Bohuzel vysledek stejny. Takze zapalovanim to nejspis nebude.