Nemám výkon-vynechává (video+zvuk)

[Tommy]

Tady ten pán asi neví co piše ke každému piše nejake výčitky a zrazuje prácu kterou si člověk udělá a má zní radost a to že ti napíše že si máš naleštit blatník je drzos Prostě další chytrolín jinak to nevidím
a PetrT30 Tobě držím palce at se ti povede ju dát do kupy určitě se ti to povede

[kim]

Zdravím ve spolek; mám obdobný problém s babetou 210 jako zakladatel vlákna, jen s tím rozdílem že už jsem vyměnil vše co se vyměnit dá : svíčku,indukční cívku,zapalovací cívku na statoru včetně základové desky se snímačem,tyristorovou jednotku,gufera na klice,měl sem sundaný válec (kontrola pístních kroužků,asi 10x rozebranej karbec,vyfoukanej vyčištěnej, vyvařen v octu (je to jakási italská náhrada,prý origo babeta se už nesežene ale jelo to na něj dobře a je velmi jednoduchý) dále kontrola výfuku (odpojením od válce); jiskru dává normální,ale svíčka je černá někdy mokrá a střelilo mi to jednou do karburátoru,benzín nový 100 okt. Verva. Tak už nevím mám pocit jako by to házelo jiskru v nesprávné poloze pístu či co kontroloval jsem i klínek na klice, ale vše je nové je fakt že jsem nic neproměřoval (ani nevím jak a jaké hodnoty) nevím jestli je to shodné se staršími tipy ty hodnoty (odpory atd) Kdyby jste někdo měl tip který by vedl k odstranění tohoto problému,tak jej veřejně prohlásím mistrem Babetářem už jsem do toho nasypal fůru peněz a porád nic

[butan]

Také si myslím že chyba je v karburátoru. Zkus to projet s vyndanou plastovou trubkou mezi rámem a plastem na karburátoru. Tím se směs trochu ochudí, když to pomůže dál repasovat karburátor, vymněnit v něm všechno vynadavací mosazné.
Lubor
Není to 100% tní řešení, jen že tohle ještě nikdo neradil.

[kim]

ten karbec tam mám ani ne rok novej,sání nemá přes rám jako origo ale přes drátěný filtr (system pionýr jednohop) a je strašně jednoduchej,plastový plováky který se nijak neseřizujou je to daný konstrukcí ta hladina,šroubek volnoběhu,jedna hlavní tryska,sytič stejně jako na origo karbu a to je vše,několik měsíců to na něj jezdilo dobře snad možná líp jak origo; problém nastal najednou,nastartoval jsem,jedu do práce normálně,u obchodu pro sváču zhasnu a už to šlo pak blbě nastartovat,pokud vzpomínám dobře tak i s jiskrou byl problém ale sérií výměn jsem jiskru opět získal ale tarokování zůstalo.tak mě taky napadá jestli ta základová deska statoru a tyristor mě omylem nemohli dát na jiný typ babety(např jestli nemají rozdílné hodnoty) ale vizuelně je to stejný a pasuje to

[kubo HC]

predstih máš ako nadstavený ono nech ho máš rozladený ako chceš doteras mi babetta vždy išla ale buď nemala výkon strielala do výfuku, karbiku alebo to hrozne žralo takže skús nadstaviť ten predstih ak si to už nerobil ..

[butan]

Takže co všechno máš nové? Myslím po vzniku závady. Impulsní pól, zapalování? A karburátor máš Bing, měněný ještě před tím?
Ten kroužek s impulsním pólem nemůže být nekompatibilní.
I nové zapalování nemusí být dobré, a měřením odporů to nepoznáš , dál zapalovací pól, vn kabel, nn kabely a chc9pac9 tla49tko, fajfka a indukční cívka mohou způsobovat slabou jiskru.
Slabá jiskra skutečně může způsobovat černání svíčky podobně jako bohatá směs. A černá svíčka může způsobit že i když vyměníš vadnou součástku, pořád to nepojede dobře.
Hledej dál.
Lubor

[kim]

> Lubor to je to z čeho mám obavy že i nový díl může být defektní,jenže který a jakto zjistit zase kupovat pokus -omyl? Ideální stav je mít vedle funkční stroj a prohazovat díly njn.

[butan]

No tak zlé to zase není. Zapalování se skutečně diagnustikuje obtížně(pokud je v něm špatná dioda nebo kondenzátor), a nejlepší je zapojit si svoje z ověřených součástek na univerzální desce. Sice to nebude na trvalou motáž na babettě, ale na zkoušku se to dá.
A ostatní díly změříš snadno. Hlavně jsem chtěl upozornit že chyba je asi tam kde jí neočekáváš.
Lubor

[kim]

>Lubor Pro zajímavost-měl jsem kdysi Mz 251 ETZ; nastal podobný problém s vynecháváním, zjistil jsem že na vině bude snímač otáček na klikovce páč to pálilo ve špatný moment.origo díl nebyl tak jsem koupil za 2900kč kompletní zapalování VAPE (univerzál) ,problém se změnil na to že při zapnutých světlech a asi 4000ot/min to tarokovalo,prošel jsem a zkontroloval vše snad mimo ventilků na kolech,prozvonil vodiče,ptal jsem se v opravně motorek tam jen řekli jo to se blbě hledá taková porucha,pozval jsem auto elektrikáře který dělá pro zdejší autoservis-když jsem mu popsal závadu a řekl co všechno už jsem zkontroloval a vyměnil tak prohlásil "tak až zjistíš čím to bylo tak mi dej vědět taky by mě to zajímalo" nakonec jsem dostal tip na chlapíka co zpravoval motorky tak jsem mu to odvezl,popsal vše-poruchu i provedené úkony; podařilo se mu to zpravit a říkal-díky tomu že má možnost si ve skladě půjčovat a popř. vracet díly ,tudíž do toho nesype love -pokus omyl,díky konzultaci s výrobcem VAPE a v neposlední řadě jak řekl spoustu kontrolních úkonů jsem mu ulehčil já; a teď to nejzajímavější -příčina: snímač otáček nového zapalování VAPE s označením SO1,vyměnil za snímač s označením SO3-proč? výrobce zapalka VAPE mu sdělil že toto dělá snad každá 3-4 MZta a je to způsobeno opačným navinutím statoru,proto snímač SO1 na něm blbnul a byl potřeba změnit na SO3! Dobrá závada co? Kdo se s tím nesetkal nemá šanci na to přijít pokud není nějaký elektronický mág.To jsem uvedl jako takový ilustrační příklad jaký špeky se můžou vyskytnout na tak jednoduchých ale prokletých dvoutaktních strojích jako je Jawa a MZ,v živé paměti mám z mládí zoufalství když nám kývačky a panelky přestaly jet nebylo možno najít příčinu a druhej den to jelo a nikdo nevěděl proč-nevyzpytatelné stroje a přitom jednoduché.jak řekl kamoš který měl po převratu první v okolí japonce(Kawasaky500,před tím Jawa250) "teď teprve nemám obavy když někam jedu jestli se taky vrátím".Měl jsem hondu Dominátora,mám BMW Dakar 650 ale s něčím podobným jsem se na nich nesetkal a věřím nesetkám Teď ta Babeta a to jsem ji dycky chválil jak je to bezproblémovej stroj když někteří říkaly co je to za ku.vy problémový Na závěr jedna veselá příhoda z natáčení: v mládí když jsme se vrtali ve všem co mělo motor a schopnost nás někam dopravit jsme nemohli rozpohybovat kamošovýho pionýra kterýho před tím nějak zpravoval (něco na karbecu) honili jsme to,roztlačovali,seřizovali,jiskra dobrá ne a ne chytit,v poledne jsme odešli zmundaní beznadějí na oběd a když jsme se vrátili pak ke kamošovi do zahrady našli jsme tam ležet velké kladivo, a vedle pincka rozmlácenýho -ale na molekuly to majitel znám tím že když mu něco nešlo rád "chytal nerva" jak sám říká,nešťastnýho fechtla takto rozebral No když jsem se pak probíral pozůstalými fragmenty a přišlo mi do ruky to co bývalo hrdlem karburátoru,zjistil jsem že kamoš při prvotní opravě nevystřihl díru do těsnění mezi hrdlem a karbecem

[PetrT30]

OT:
Kámošovi cca pře 20ti lety spadl malý šroubováček do prostoru klikovky na 350tce a divil se co mu tam klepe. Jela OK

[kubo HC]

tak niektore veci ma teras zaklincovaly totalne to tesnenie to ma rozsekalo a ta 350ka total ...

[PetrT30]

tak dnes jsem si k ní zase klekl a trochu si s ní hrál, ale výsledek nic moc.
Na stojánku už to čí jak prdlá a už nevynechává, ale když se má rozjet tak začne vynechávat. Jediný poznatek je, že pokud zašroubuju spodní (pravej) šroubek na karbecu ČTVRT otáčky před úplným dotažením tak babetka nevynechá ani jeden zápal, ale stejně nemá patřičný výkon na rozjetí a svíčka je černá.
Laický dotaz: spodním šroubkem se reguluje přívod vrzduchu? Tzn.- povoluje se = více vzduchu
Našel jsem tady o tom diskuzi, ale každej tam tvrdí něco jinýho

[Angelo]

Ano, když utahuješ ten šroub na bohatost směsi, tak jí obohacuješ o benzín(jde tam míň vzduchu). Ten šroubek škrtí přívod vzduchu.

[PetrT30]

aha. Takže to by znamenalo, že mi tam jde asi málo benzínu, když na skoro dotažený šroub nevynechává.
Na druhou stranu jsem zkusil i částečně zakrýt sání a babetka se nerozjela vůbec (udusila se).
No snad to nějak přes víkend pořeším.

[Angelo]

Mám ještě jeden tip, tohle dělala dědova Babetta taky, když byl šroubek na bohatost utáhlej, tak jela skoro normálně, ale jak se trochu povolil tak se dusila, nebo taky na 1/2 sytič jela celkem dobře. Dělala to ucpaná volnoběžná tryska, možná i hlavní. Koupil jsem obě dvě nové a jezdí jako drak.