hrdý majitel BVH-1

[mr.fahrad]

třeba by ale mohla ztustat na foru....

[mr.fahrad]

Tak jsem se dneska dal do kompletní rozborky. Tedka budu doladovat rám převařovat studené sváry upadané držáky a zbytečné díry od původního majitele. Tady pár fotek pro představu. http://leteckaposta.cz/110264848

[Azor]

Moc hezký, vypadá to skoro jako výrobek kroužku "umelyje ruky imeni v.i.lénina - vot nikakája zapadnaja ťéchnika", ale nechci to zesměšňovat, ono za totáče to nebylo tak jednoduché. Docela by mě zajímalo, z čeho je ten diferák, nevěřím, že by to jezeďáci dokázali vyrábět sami.

[mr.fahrad]

Bacha rok výroby je 1991 .. Jinak v diferaku jsou 3 axiální ložiska včera jsem to rozhodli klidně mohu nafotit.

[Azor]

Tak to pardon, ale ten duch improvizace z toho pořád ještě vane. Uznávám tedy - kapitalismus, ale raný. Jinak nic ve zlém, fakt to obdivuju.

Jo a tu fotku diferáku prosím zveřejni, dost mě to zajímá.

[mr.fahrad]

Tak slíbené foto diferáku a první oprava... a to je po původnim majiteli vařená stupačka ale on než aby to svařil spíše probrousil materiál. Takže se muselo improvizovat. Až vše zabrousim nebude poznat že je vsazen nový kousek. http://leteckaposta.cz/341506860

[stotun]

a funguje to jak normální diferák nebo je to jenom neaká volnoběžka (fakt nevím). neak mě tam chybí oběžný kola, jak to maká?

[mr.fahrad]

Úplně perfektně. A kdyz se kouknes pozorně,tak je brzdenej vstup rozeta ne jednotlivé poloosy. Jinak taky jsem nevěřil ale je to dokonale. Jinak v RC autech se také používají kulickace.

[stotun]

Ajó, ono se to přenáší přez kuličky.... tak už sem pochopil
Každopádně je to úžasná raritka a byla by věčná škoda ju nechat nakde hnit. A otazka jezdí to ponaleji než normální Babetta nebo stejně?

[mr.fahrad]

Hele mám tam tachac s kola běžná rychlost je 30 km/h s 13 zubim pastorkem v motoru. Ale maximalku mam 50. Jinak si v práci budu dělat 15 zubej pastorek. Tak jsem zvedav.

[mr.fahrad]

zdravím braši dnes jsem se věnoval rámu. Převařil jsem pulku studenejch sváru a poopravil jsem pár drobností. Pak jsem se pustil do motoru. Nějvětší problém byl závit v klikovce na starně zapalování byl strašně mělkej cca 4 otáčky a navíc byl volnej. A při vysokejch otáčkách škrtala miska pro ruční startování o kostru tahačky. A za druhé motor byl celej poblitej od oleje netesní gufero z převodovky. Motor jsem rozhodil a hle... válec jsem nemohl odlepit od bloků.. jako by byl přilepen. Kouknu na píst černej jak noc bez měsíce. Kouknul jsem na první kroužek zapečen na beton.... kouknu na druhej ten trošku těsnil. Prostor klikovky a klikovka celá zalepená od nějakého starého oleje prostě kolomaz.... Tak jsem neváhal a vyndal jsem píst z ojnice a hle na čepu jsou válečky bez klece. O kolo pístního čepu jsou jen naskádané a z čel jsou jen dvě podložky které zapadají do pístu. Tak sem začel měřit píst má průměr 39mm . Klikovka má průměr 77,2 a ojnice je nanesená nějakou mosazí nebo bronzem. A válec má kanálů jako by to byl hlavní rozvaděč vody pro celou prahu. Takže otázka nejzáludnější... je vše origo a nebo původní majitel udělal kliku a proto použil tyto díly...A nebo snad v Bouzově už byli tak pokrokoví:-d . S odstupem času nahodím další foto.
Jinak na fotkách je patrné jak originál zablokovali 2 ku...

[mr.fahrad]

Zde je pár fotek ze zapečence... http://leteckaposta.cz/966184922 jinak pojistka co drží pístní čep byla tak přilepená že jsem ji stočil o kolo kleští 3x dokjola

[DRN]

Nemuzes ty fotky hazet na rajce?

[ridchey]

ty jehlicky na pistnim cepu jsou origo,je to lepsi nez vkladana klec,vic to vydrzi

[mr.fahrad]

A ten průměr pístu a průměr kliky. A ty kanaly?