Alexandrův peklostroj, aneb chromovaná 210

[alexandr-t]

Přikládám lepší foto pístu...

DSCF5572oř.jpg (132.24 KiB) Zobrazeno 18097 krát

DSCF5573oř.jpg (92.83 KiB) Zobrazeno 18097 krát

Tohle je jediný místo kde je roztavené, u výfukovýho kanálu.

[Fajn-Tom]

mě to na chudou jezdilo taky vždycky nejlíp pak jsem ale radši trochu toho výkonu ve vyšších otáčkách obětoval na úkor životnosti.
A co počasí? To se nezměnilo? U sériovek to sice moc velký vliv nemá, ale je dobré stím počítat. V teplých dnech je směs bohatší a v chladných chudší.

[alexandr-t]

Když to umřelo, tak bylo celkem teplo, takže těžko říct. Ale nechám si poradit a dám o fous větší trysku, třeba pak nebude ani problém to uchladit. Každopádně ti děkuju za rady

[Fajn-Tom]

jediný místo? a co to mezi sáním a přefukem? Podle fotky to vypadá jako natavenej píst. Takový písty se z upravených motorů občas vytahují, akorát ti mají většinou ještě ve prostřed jedno překvapení navíc, protože mají svíčku blíže k pístu. A vždycky za to mohla chudá směs a je zajímaví, že většinou to s tím nastavení karburátoru odjelo už nekolik závodů, nebo dokonce loňskou sezónu a nikdy ani náznak. Až jednou se změní teplota, tlak a vlhkost vzduchu, nebo začnou být horší gufera a pak to je hned

[alexandr-t]

Tak jestli to teda pak neni tím, že mě ráno když se vyjel stihla celkem průtrž mračen A mezi sání a přefukem to je očouzený od vyběhanýho kroužku, ale bez poškození.
Tak teda nakonec to bude asi zima a vlhko co mě sežralo píst, to mě poser

[Dr.House]

ještě tam ale vidím že ten píst je nějak divně natavený u jednoho přefuku, píšeš že se ti to stalo když si předělával motor na 225,mohlo to dělat i poškozené (protrhlé mezi šteftem a přefukem) těsnění, nebo špatná dosedací plocha motoru/válce

[ronin10]

a nebo zakarbónovaný kolínko ale spíše zakarbonovaný kanálek výfukových plynů z válce,už prostě ta teplota kouřová nestačila se odvádět tak jako když to bylo čisté. a třeba se zrovna mýlím a mělsi to v cajku.

[alexandr-t]

Všchno udržuju čistý a těsnění sem zrovna pod válec dal taky nový. To co vypadá jako natavený mezi sání přefukem je karbon. Trochu sem to škrabal nehtem a zrovna tohle tam zůstalo, takže jediný poškození je opravdu u výfukovýho kanálu.

Co mě na tom sere nejvíc, je to, že na píst budu čekat 2 týdny:( To budu asi zajíždět cestou na Vápenky

[Fajn-Tom]

nech si to vybrousit s vůlí 0,05mm a po 50km máš zajeto. Já už si všechno nechávám dělat na 0,06 a záběh je hotovej po ohřátí motoru

[Pavel]

Normálně dle tabulky (např. Ďurkovič) se dělá výbrus tak, aby byla vůle 0,065mm mezi pístem a válcem, takže by si tam měl spíš dát větší vůli ne?

[alexandr-t]

No já sem si nechal dělat při výbrusu větší vůli, ale těžko říct jaká byla, tak přesný měřidlo nemám.

[Fajn-Tom]

To už jsem taky zjištoval proč to brousí na 0,04mm když je předepsána vůle větší, ale nějak se mi nedostalo odpovědí. Možná proto, že to v brusírně dělají podle nějaký univerzální tabulky z průměru válce. Přeci jen tam brousí válce od sekaček až po auta. Dneska je i ta technologie obrobení pístu lepší, oleje jsou kvalitnější a tak může být vůle menší. S menší vůlí jede motor líp, je míň hlučný a má menší spotřebu.
Jestli někdy bůdeš dávat válec na výbrus tak se jich na to zkus zeptat

[alexandr-t]

Tak bestie konečně ožila!

Zkoušel sem i bohatší směs a nikam sem se nedostal. To co sem měl při oné "nehodě" je nejbohatší nastavení s jakým to nečtyřtaktuje, takže po pár zkouškách sem se na něho dostal zpátky

[alexandr-t]

1.6.2016 Babetta B1 Hulín. Krásný 2. místo v kategorii dvourychlostních babuší

13130825_1684322111785265_6943047949667424332_o.jpg (104.92 KiB) Zobrazeno 17531 krát