Max11 - Jawa M 210/000 - 1984

Přestavby, zásadní úpravy, renovace starých Babett, atypické verze motorky, zkušenosti pro nováčky. Možno vložit i foto...

Moderátoři: IGI, milda, DRN

Re: Max11 - Jawa M 210/000 - 1984

Příspěvekod Max11 » pát srp 29, 2014 12:00:37

Vždy, keď si už myslím, že som vyriešil problém natekania oleja do bubna radiacej spojky, babča ma prekvapí :roll: Naposledy pomohlo, že som vylial čierny maglajz, ktorý tam bol len okolo 1000km a dal niečo málo cez 60ml nového oleja. Bubon ostal suchý asi 100km a babča vždy krásne naštartovala. Dnes prídem do garáže po tom ako babča stála 3 dni a už preklzuje spojka pri štarte. Mal som v pláne tak či tak znova vymeniť olej, pretože som čakal, že tam ešte ostalo niečo zo starého špinavého. Na moje nemilé prekvapenie sa zase odtiaľ vyvalil rovnaký čierný maglajz, no aspoň bol redší ako ten predtým.

Otázka znie: Vie mi niekto poradiť, prečo je olej už po 100km úplne čierny ? Je bezpečné naliať do babči 50ml oleja ? Čítal som, že niektorí tam lejú aj polovicu z výrobcom udávaného množstva, no nie som si tým istý.

EDIT: Napadlo mi, nemôže to byť tým, že z válca unikajú cez netesnosť piestnych krúžkov spaliny do priestoru prevodovky ? Mechanik, ktorý mi generálkoval motor bol prasa a príliš tesné krúžky riešil tým, že ich vybral a ručne prebrúsil brúsnym papierom a pilníkom.

EDIT2: Ďalšie doobedie strávené v garáži: Prevodovka prepláchnutá benzínom, vymenený olej 50ml, odmastený radiaci bubon, vypálené a odmastené obloženie, bubon natretý veľmi tenkou vrstvou kolofónie rozriedenej v acetóne, pružinka v gufere vymenená za pružinku z menšieho gufera...
Idem teraz na pár dní na babette fuč, tak snáď ma nesklame :)
Max11
Ostřílený diskutér...
Ostřílený diskutér...
 
Příspěvky: 83
Registrován: pon srp 12, 2013 21:02:11

Re: Max11 - Jawa M 210/000 - 1984

Příspěvekod Max11 » pát zář 12, 2014 19:11:03

Nevie náhodou niekto, čo môže spôsobovať kolísanie voľnobežných otáčok ? Kolíšu v podstate od generálky, takže nič čo som odvtedy vymenil na to nemá vplyv. Prejavuje sa to jednak pravidelným kolísaním, no občas otáčky klesnú nebezpečne nízko a už sa nevrátia na prednastavenú hodnotu. Robilo to aj s Jikovom aj s Dell Ortom, akurat u Dell Orto to neskape tak ľahko.

EDIT: Neviem presne čo znamená pojem "štvortaktenie" no mám pocit, že pri tom voľnobehu sa to prejavuje. Vysvetlím hudobne: babetta robí pravidelné štvrťové noty a potom urobí zopár osminových a zase štvrťové :D
Max11
Ostřílený diskutér...
Ostřílený diskutér...
 
Příspěvky: 83
Registrován: pon srp 12, 2013 21:02:11

Re: Max11 - Jawa M 210/000 - 1984

Příspěvekod Koby » pát zář 12, 2014 20:44:04

Takže je to spíše dotaz pro symfonický orchestr :D
Pomozte vymítit smrt z našich silnic! Jezděte po chodníku!!!
B207-300 Hellbetta
B215 Hujda
B225 Stella-Střella
Koby
Specialista I. třídy...
Specialista I. třídy...
 
Příspěvky: 536
Registrován: ned úno 10, 2013 1:52:48
Bydliště: Frog city,Brno venkov

Re: Max11 - Jawa M 210/000 - 1984

Příspěvekod ridchey » sob zář 13, 2014 7:01:40

ctyrtaktovani se projevuje pri maximalnich otackach-jakoby vynechavani zapalu- vetsinou to dela prilis bohata smes-dat mensi trysku....
Ten kopec dam,i kdybych mel zhebnout...
Bez boje mne nedostanou...
:-)
Uživatelský avatar
ridchey
Veterán fóra II. stupně
Veterán fóra II. stupně
 
Příspěvky: 2010
Registrován: sob zář 25, 2010 11:10:36
Bydliště: u Prostějova

Re: Max11 - Jawa M 210/000 - 1984

Příspěvekod Max11 » sob zář 13, 2014 8:55:32

Tak to potom nie je môj prípad. Ja mám problém len s voľnobežnými otáčkami. Ak by mi vedel niekto poradiť, čo sa s tým dá urobiť, budem rád :)
Max11
Ostřílený diskutér...
Ostřílený diskutér...
 
Příspěvky: 83
Registrován: pon srp 12, 2013 21:02:11

Re: Max11 - Jawa M 210/000 - 1984

Příspěvekod Max11 » sob lis 08, 2014 23:33:55

Dlho som tu nič nové nenapísal, takže pridávam malý update :)

Babettu som postupne prispôsoboval aby bola schopná zvládnuť 200+ km výjazdy, pri čo najnižšej spotrebe, najvyššej možnej miere spoľahlivosti a s dostatočným výkonom. Momentálne je maximálka pri "plnej poľnej" čiže "expedičnom" naložení niekde okolo 55km/h (GPS & Glonass). Spotreba pri priemernej rýchlosti okolo 40-45km/h je cca 1.6l/100km, rekord bol zatiaľ 1.45l/100km. Benzín lejem stále z fliaš kde mám rysku s presne odmeraným objemom 1l. Rýchlosť aj vzdialenosti merám ako som už vyššie spomínal vždy telefónom s modulom, ktorý súčasne pracuje so satelitmi GPS aj Glonass aby som mal čo najpresnejšie údaje. Mechanický tachometer už úplne ignorujem i keď ukazuje rýchlosti pomerne presne.

Momentálne vyzerá takto:

Obrázek

Pribudli brašne o objeme 2x20l, prídavný LED reflektor a kopec drobných úprav mechanických častí. Zistil som, že čeluste z druhovýroby majú neskutočne nekvalitné obloženie, takže som sa rozhodol, že ho strhnem a skúsim nalepiť vlastné, ktoré sa mi podarilo zohnať. Takto vyzeral proces lepenia:

Lepenie:
Obrázek

Po obrúsení prebytočného lepidla:

Obrázek

Po prispôsobení obloženia tvaru bubna:

Obrázek

Finálny produkt po prejdení pár desiatok km:

Obrázek

Najskôr som lepeným spojom moc nedôveroval, preto som sa rozhodol, že spojku nechám prejsť peklom hneď prvú testovaciu jazdu. Zvolil som trasu s dlhým a prudkým striedavým stúpaním a kesaním o celkovej dĺžke cca 50km. Do kopca som pravidelne spomaľoval a zrýchľoval aby som babettu donútil podradiť a znova preradiť na dvojku a snažil som sa jej dať "na prdel" najviac ako sa dalo. Cieľom bolo dosiahnuť maximálnu možnú teplotu a zaťaženie spojky s akým by sa mohla počas výjazdov stretnúť. Po jazde som spojku rozobral a skontroloval. Nikde žiadny olej a obloženie pekne na svojom mieste, bez známok poškodenia.

Potvrdilo sa mi aj podozrenie, že maximálku a výkon priamo ovplyvňuje aj trecia schopnosť obloženia v radiacej spojke. Akonáhle je v nej obloženie, ktoré jej neumožňuje preklzovanie, babetta ťahá úplne inak. Jediným záporom je, že preklzovanie občas pomáhalo do strmých kopcov. Na druhovýrobnom obložení ostala preklzovať niekde medzi prvým a druhým stupňom až kým stúpanie neskončilo. Teraz pod určitými otáčkami podradí do kopca, rozbehne sa, preradí druhý stupeň, keď znova klesnú otáčky, zase podradí a tak dokola až kým sa stúpanie nezmierni. Pocitovo je to ale oveľa lepšie. Teraz je spojka absolútne predvídateľná a správa sa skôr ako nejaký DSG automat a nie ako odstredivý kus železa :mrgreen:

Momentálne má renovovaná spojka najazdené cca 200+ km a radí presne tak ako soudruzi inžinieri v PS zamýšľali. Žiadne náhodné správanie ale presné a homogénne preradenie a podradenie vždy pri tých istých otáčkach.

So Simplicity stále vymýšľame a testujeme prototypy obmedzovačov napätia aby sme mohli babettu prerobiť komplet na LED. Až sa zadarí, budem informovať :) Prípadne ak má niekto nejaké elegantné riešenie obmedzovača budem vďačný za každú radu.
Max11
Ostřílený diskutér...
Ostřílený diskutér...
 
Příspěvky: 83
Registrován: pon srp 12, 2013 21:02:11

Re: Max11 - Jawa M 210/000 - 1984

Příspěvekod Max11 » pát led 15, 2016 17:27:33

Ak by niekto chcel, tak nasledovné veci budú na predaj:

Brašne + ALU konštrukcia, ktorá ich drží od kolies
LED reflektor + držiak nad originál predné svetlo

Obe veci nájdete v tomto vlákne na fotkách ;)
Max11
Ostřílený diskutér...
Ostřílený diskutér...
 
Příspěvky: 83
Registrován: pon srp 12, 2013 21:02:11

Předchozí

Zpět na Vaše stroje

Kdo je online

Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 5 návštevníků

cron