Nemám výkon-vynechává (video+zvuk)

[Fajn-Tom]

Žeby guferá na kľukovke zmenili odpor tyristoru?

to samozřejmě ne ale když jsou špatný gufera tak se motorka chová podobně jak je na videu

[martin110r]

To nemusí byť pravidlo. Ja keď som mal guferá v háji tak Babetta ťahala ako blázon. Chod úplne paráda. Akorát mala problémy naštartovať. Ale keď už chytila tak nebol problém. Toto by som fakt videl na vadný tyristor. Ale tiež sa možno mýlim.

[PetrT30]

Zítra vyměním. Tak uvidíme.
Jak poznám špatné gufera (ložiska) na klice? Musím půlit?

[martin110r]

Keď meníš guferá motor poliť netreba, keď meníš ložiská tak motor poliť treba.

[hugo]

...

[PetrT30]

Ak vylúčime nesprávne nastavený karburátor, podľa mojich skúseností v 90% prípadov tzv. neodôvodneného kolísania otáčok 2T motora, je problém s falošným vzduchom. Buď ide o netesnosti v palivovej sústave, alebo o netesnosť kľukovej skrine,

Tak tím tyristorem to není
...možná jsem na něco přišel, ale nevím jak to odstranit. Kromě nového válce (nebo aspoň přebroušení)+pístu+hlavy
http://www.vhsnadvd.ic.cz/babetta/IMG_2847web.jpg

[martin110r]

A meral si ho pri odpojených kábloch? Lebo neni mi jasné, ako si mohol namerať medzi G a 1 odpor 203 ohmov.

Čo sa toho oleja na spoji hlava-valec týka dalo by sa to poriešiť aj lacnejšie. Úspech samozrejme nezaručujem. Záleží totižto na miere netesnosti. V prvom rade skúsiť nanovo dotiahnuť hlavu. Postupne a do kríža. Ak nepomôže tak sa dá zohnať taký hrubší alobal (hrúbka cca 0,5 mm) a z neho si vystrihnúť tesnenie. Niekde som dokonca videl že sa predáva. Výrobca ho tam síce nedáva, ale ako lacný "repair kit" je to dobré. Že to malinko zníži kompresiu? Netesnosť spoja ju zníži omnoho viac.

[hugo]

...

[PetrT30]

Pánové díky za vaše rady. Těsnění po válcem je OK a uložení tam je v pořádku. Dekompresor jsem měl rozdělaný a vyčistil jsem všecky dosedací plochy. Ono to vpadá jako by to opravdu šlo od něj, ale může to klamat. Chtěl bych ho zachovat jelikož se snažím tuto babku dostat do původní podoby tak jak vyjela z fabriky (i s barvou).
Trik z alobalem budu zkoušet později. Teď jsem se pustil do výměny těch simerinků a když už jsem sundal víko převodovky tak vyměním i ty dvě ložiska co tam jsou. Jen přijít na to jak je z toho víka sundat. Už jsem to kdysi dělal, ale už si nepamatuji jak jsem je dostal ven. Asi jsem měl půjčený nějaký stahovák. Samozřejmě nechci nic poškodit.
Hlavu jsem samozřejmě dotahoval opatrně postupně a do kříže. V tomto si věřím
Těsnění na výfuk tam je už nové (foto je ze včerejška). Myslel jsem si, že mám ucpanej výfuk i když jsem ho čistil dle návodu co jsem tu kdysi našel. No pro jistotu jsem ho pročistil ještě jednou.
Zítra budu moudřejší až proházím ty gufera a ložiska.

[PetrT30]

Jen přijít na to jak je z toho víka sundat. Už jsem to kdysi dělal, ale už si nepamatuji jak jsem je dostal ven

Už jsem si vzpomněl :
http://www.vhsnadvd.ic.cz/babetta/IMG_2858web.jpg
http://www.vhsnadvd.ic.cz/babetta/IMG_2859web.jpg
Ale myslím, že mi jednou soused půjčil nějakou tyčku s tvrdým jazýčkem dole a dalo se tím to ložisko opattrně vypáčit.

[PetrT30]

Hoši jsem v koncích!! Je to pořád stejný i po výměně gufer. Zítra zkusím dát jinej válec s hlavou. Těsnění jsem zkoušel udělat z teflonu, ale někde tam pořád prská černej (asi nespálenej) benzín.
Když mám hóóódně bohatou směs - čím se dá regulovat, když šroubek bohatosti pro přívod vzduchu je už skoro vyšroubovanej? Vysoká hladina a uchlastává se?

[Angelo]

Máš jehlu v karburátoru na druhé drážce od shora?

[PetrT30]

ano

[hugo]

...

[PetrT30]

Obávam sa, že tu je každá rada márna. Skús preleštiť chróm na blatnikoch. A ak to nepomôže, možno sa odhodláš naučiť čosi o motoroch, ich nastavovaní a pod.

Ironie? Závist? Hmm nevím.

Věř mi, že kdybych nevyzkoušel vše co je v mojich silách a nevyzkoušel vše co je potřeba (několikrát) tak bych sem nenapsal ani řádku a neptal se. Šlo mě spíš o to zda jsem na něco nezapomněl a nebo zda to dělám dobře.
Toto se mi stalo už u několika jiných kousků, ale vždy jsem si nějak poradil.

Nechápem celkom dôvod výmeny hlavy a valca, ale dúfam že to už bude aspoň novší typ z 210ky.

Prostě a jednoduše - nejde mi to utěsnit! Je to asi nějaký zkřížený po původním majiteli - jakoby utopený horký motor?.
Hlava a válec bude zase z 207ky.
Díky vám zde za rady. Snad se zde ještě setkáme s příjemnějšíma poznatkama o našich strojích.