Vyváženie kľukovky

[kompressor33]

Máš pravdu. Moja skúsenosť je, že netreba zameniť medzi sebou čeluste a tlmiče záberu pod nimi, lebo sú spolu do seba sadnuté a akonáhle sa zamenia, tak to začne cukať, kým sa znova nezabehnú.

[milda]

Chlapi že si nedáte pokoj Ten aspirín byl jen příklad, šlo mi o to že ne každý má představu co jsou dva gramy, někdo si může myslet že jde o špendlíkovou hlavičku...

[martin110r]

Myslím že je táto téma už pasé .

[PeterYAMAHA]

aj vám sa hýbe kľukovka keď zhodím spojkový koš vlastne bubon štartovací tak chytím koniec kľukovky B225 hýbe sa horizontálne (v osi kluky keď sedíte na babete tak do lava do prava)asi 2-3mm. Je to normal, alebo tam mám kľuku z 210siny?

[Starec]

To je jedno akú tam máš kľukovku, v prdeli sú ložiská. Paradá neostáva nič iné ako poliť motor a vymeniť.

[PeterYAMAHA]

to mám takú vôľu v ložiskách? presne je to 2mm! 11ooo km asi sú pôvodné okik, chcel som počkať, či schvália tie ŠPZ-ky a podľa toho spravil GO motora + reťazový kit a chýbyjú mi tam aj tie 2 podložky už sa tu o tom písalo na kľukovke v spojke. A nakopávačka mi roztočí hriadeľ každé tretie šlapnutie asi mi chýbajú zuby na koliečku

[martin110r]

Ložiská vymeň čo najrýchlejšie. Keď budeš s takýmito ložiskami jazdiť ďalej a odkladať ich výmenu, tak sa ti jedného krásneho dňa seknú, motor roztočený na 6 000 otáčok sa ti náhle a prudko zastaví a ty sa tak zmasakruješ, ako nikdy.

Čo sa týka registrácie. Ten zákon už platí. Už teraz máš možnosť Babettu prihlásiť. No od 1.1.2013 to bude povinné. Ale ložiská vymeň bež ohľadu na to, či registrácia bude alebo nebude povinná.

[PeterYAMAHA]

tak sa ti jedného krásneho dňa seknú

Tak budem jazdiť iba v daždi zajtra na nej ešte musím do práce, potom ich vymením. Na Yamahe som zapichol v lese predné koleso do jamy a preletel ponad riadidlá vtedy som mal 5o km/h ja viem padať nádrž deravá a mne nič, akurát mi nezapnutá prilba vyletela z hlavy a utrhla mi náušnicu

A ja že už od 2o12 VIN číslo má byť 14 miestne však? keď zrátam všetky čísla a znaky na techničáku tak ich je presne 14 heh

[PeterYAMAHA]

no ložiská sú OK to kľuka je akási vybitá skúšal som aj nové ložiská a majú vôľu na uložení na kľuke preto mala vôľu

[michalku]

Nechcem byť chytrý, ale myslím, že také 4 gramy majú už značný vplyv na chvenie motora. Uvžujem tak preto, že pri jarnom prezúvaní zimných pneumatík na letné mi technik v pneuservise lepil na moje Al disky na auto pri vyvažovaní celého kolesa 2 gramové závažia. A to má koleso pri rýchlosti 130 km/hod len niekoľko stovák otáčok/min. A kľuka sa točí niekoľko tísíc otáčok za minútu. Takže ako u kľukovky, tak aj u čelustí to asi bude na chvení a nerovnomernom namáhaní už určite poznať.
Niekto tu už písal, že na elektromotore vysávača by tie 2 gramy urobili poriadnu paseku. Preto sa rotor po navinutí vyvažuje odbrusovaním, alebo odvrtávaním železného jadra rotora. Takže to asi nejaký význam predsa len má... Ale je to len môj názor a ja by som sa to určite rozhodol vyvážiť.

[Fajn-Tom]

Nechcem byť chytrý, ale myslím, že také 4 gramy majú už značný vplyv na chvenie motora. Uvžujem tak preto, že pri jarnom prezúvaní zimných pneumatík na letné mi technik v pneuservise lepil na moje Al disky na auto pri vyvažovaní celého kolesa 2 gramové závažia. A to má koleso pri rýchlosti 130 km/hod len niekoľko stovák otáčok/min. A kľuka sa točí niekoľko tísíc otáčok za minútu. Takže ako u kľukovky, tak aj u čelustí to asi bude na chvení a nerovnomernom namáhaní už určite poznať.
Niekto tu už písal, že na elektromotore vysávača by tie 2 gramy urobili poriadnu paseku. Preto sa rotor po navinutí vyvažuje odbrusovaním, alebo odvrtávaním železného jadra rotora. Takže to asi nejaký význam predsa len má... Ale je to len môj názor a ja by som sa to určite rozhodol vyvážiť.

lehce si spočítáš že při rychlosti 130 km/h za hodinu jsou otáčky kola přes 1000 za minutu, bral jsem 17palcový kola. Ale hlavní rozdíl je ten, že to závaží u kola máš na velkém poloměru kružnice (u 17 kol skoro 200mm), proto má velký vliv, kdežto klika u babetty má poloměř asi 50mm

[pdp28]

V tejto teoretickej debate okolo vyvažovania kľukového mechanizmu je už popísaného dosť. Skúste niekto popísať, ako by sa to malo urobiť prakticky a na aké hodnoty sa má človek dostať. Napr. či sa to robí na ložiskách alebo v prizme, či s namontovaným piestom a krúžkami alebo bez, atď.

[butan]

Hlavní problém jednoválcového motoru je, že se ideálně vyvážit nedá. Je poměrně široké rozmězí vyvážení kliky, kde se mění směr házení. Kdyby klika sama byla vyvážená, píst bude házet v ose svého pohybu. Když ho trochu vyvážíme klikou, bude píst méně házet v ose, ale zase ta klika zažne házet nahoru a dolů. Takže kompromis je aby to v obou osách házelo zhruba stejně, a dál už pomůže jen pružné uložení celého motoru. Na Babettě je ale i to pružné uložení nerealizovatelné, třeba gizmo má motor v silentbloku. Netuším zda při návrhu rámu babetty někdo uvažoval jeho tuhost z pohledu tlumení vibrací motoru tam by možná rezerva byla, ale nový rám si stejně nikdo projektovat nebude.
Lubor