jede na jedničku,dvojku řadí jen někdy

[smolden]

Ahoj,půlil jsem motor,vyměnil všechna ložiska i gufera. Spojku odmastil a kovovou část zdrsnil "šmirglem" . Předstih mám nastavenej . Babeta se krásně rozjede,jenomže jede jen na jedničku.Když chci ,aby hodila dvojku,tak musím malinko ubrat plyn a čekat ,jestli hodí dvojku.Na rovině to jde,ale pokud je i menší stoupání,tak dvojku nehodí. Kde může být problém? Díky moc

[Angelo]

Já by jsem ještě chvíli počkal, zda se to nezlepší, když si měnil gufera, tak si spojka musí znova sednout.

[Cittron]

Stím jsem měl taky problém po generálce,koukni jestli si náhodou nenalisoval špatně gugero na řazení,vyzkoušíš to tak,že zdrsníš buben a obložení , důkladně odmastíš .. a pak jestli ti to bude žařit chvilinku nádherně a potom zase vubec,tak to gufero vyndej , kup nový a dej ho tam ... prostě tohle netěsní a dostává se ti do spojky olej,vyměn to a uvidíš,mě to pomohlo .,...

[martin110r]

Záleži, ako sa chová motor pri snahe preradenia na dvojku. Má otáčky, alebo sa pri snahe preradiť začne dusiť a nepravidelne bežať?

Pokiaľ motor má otáčky a dvojka tam nejde zaradiť, tak bude chyba v spojke - mastnota, vadné unášače, otlačené styčné plochy na čeľustiach, opotrebované obloženie, "zatuhnuté" čeľuste (ťažko sa pohybujú), atď.... Proste treba hľadať príčinu.

Druhý prípad je, pokiaľ sa motor pri preradení začne dusiť. Toto robí veľká hlavná tryska v karburátore. Tam to funguje inak - rozbiehaš sa a dávkovanie preberá voľnobežná tryska. Dostávaš sa do bodu, kedy chceš preradiť. Približne vtedy, kedy sú ideálne otáčky na preradenie preberá dávkovanie hlavná tryska. Pokiaľ je hlavná tryska veľká (neoriginálna veľkosť alebo zásluha tunera ktorý ju prevrtal na väčší priemer), tak sa zahltí motor palivom (dusenie a nepravidelný chod), stratí otáčky a k preradeniu nedojde.

[smolden]

No,motor má otáčky.Jede "naplno" .Všechno jsem odmastil ,nikde ani kousek mastnoty a pořád nic....

[martin110r]

Tak ono pokiaľ už tie čeľuste boli niekedy vystavené oleju, tak už ich neodmastíš. V momente ako sa zohrejú a v kombinácii s odstredivou silou začnú "potiť" olej. Rozpusti kalafunu v liehu a týmt ich potri. Počkaj až to vyschne. Čiastočne to problém vyrieši, no skôr by som hľadal chybu v čeľustiach (otlačené mosadzné plochy). Daj sem foto, ako vypadá mosadz.

[smolden]

to je možná ono-kdysi mi prasklo gufero a tekly mi olej a pakny byly mastný. Odmašťoval jsem je v perchloru a v benzinu,brousil šmirglem....Ale asi jak se zahřejou ,tak se může ten olej z nich ještě dostávat...Zkusím tu kalafunu. Pak dám vědět.Díky!

[smolden]

Takže: rozpustil jsem kalafunu v lihu,potřel všechno na co jsem přišel a ono to fakt funguje Sice ze začátku to vypadalo,že se nic neděje,vše při starém,ale asi tak po 5km změna a mašina řadí tak,jak má! Díky moc za dobrou radu!!!

P.S. když jsem už tu kalafunu měl rozdělanou,tak jsem přetřel i brzdový pakny a babča brzdí na fleku