Stará babetta 207.500

[Fajn-Tom]

Motor jel dobře, nový válec mě dost překvapil, když dokázal stíhat některým upraveným pionýrům. Při zrychlování do mírného stoupání se otáčky zastavili na 10000 ot/min což bylo 90km/h. Bohužel kilometr před cílem přestala pracovat svíčka. Po vymontování nejeví zmánky poškození ani uchcaná nebyla, takže zřejmě zmetek

[Starec]

Tomu sa povie fakt smola. Na budúce to snáď zmákneš.
PS: mene sa nejedenkrát stalo v servise, že po GO motora pri skúške odišli aj dve nové sviečky po ujetí sotva 100 m.

[PetrT30]

zřejmě várka z páteční odpolední směny v čínské výrobně svíček

[Fajn-Tom]

Po 4. kole náskok na první dvourychlostní babettu 39s. „Jedna rychlost je málo, ale stačí“

po.jpg (143.11 KiB) Zobrazeno 13363 krát

[subrmi]

Taky jsem už koukal na výsledky. Musím uznat že ti to jede vážně dobře, ale jezdec na tý 2rs ji moc neprovětral.

[Fajn-Tom]

valce1.jpg (186.79 KiB) Zobrazeno 13343 krát

hal.jpg (169.87 KiB) Zobrazeno 13343 krát

[subrmi]

Neřikej že jdeš upavovat stinga? A co to máš za zapalování?

[Fajn-Tom]

pro moje účeli zatím stačí válce 207, na tom sting válci jsem dělal lehčí úpravu na sériovku pro svižnější jízdu, jinačí verze tohoto http://www.twostroke.tode.cz/index.php?pc=cestovni

zapalování mam půjčené na zkoušku. Je to od firmy imfsoft

[Fajn-Tom]

Změna časování sacího kanálu 162°- 166°

sani 162-166 2K1.PNG (18.65 KiB) Zobrazeno 13325 krát

Změna výfuku

vyfuk hikone-04 2k1.PNG (16.25 KiB) Zobrazeno 13325 krát

Porovnání 5,3 a 2 kanálovýho válce

5K 3K 2K.PNG (23.48 KiB) Zobrazeno 13325 krát

Zkoušel jsem porovnávat originál zapalování se zapalováním Imfsoft. S originálním byli dosažené maximální otáčky asi o 300 nižší.

[Fajn-Tom]

Větší výkon sebou přinesl další problémy.

celisti.jpg (119.02 KiB) Zobrazeno 13325 krát

[Fajn-Tom]

Zlepšení výkonu sériového motoru bez nutnosti úpravy hlavy a tvrdších pružinek. Ještě výbrus a pak se zjistí jestli touto úpravou projdou i další válce

p60-2v.jpg (165.73 KiB) Zobrazeno 13305 krát

p60-2s.jpg (147.96 KiB) Zobrazeno 13305 krát

[Starec]

Citujem: "Větší výkon sebou přinesl další problémy." Tom prosím ťa, veď z niečím takým si predsa musek počítať. Nie som ladič motorov, ani konštruktér, ale by som ti odporúčal použiť rozbehovú spojku z typu 228. Tá sa osvedčila aj pri väčších záťažových skúškach, len neskôr pre úsporu materialov bola použitá už v novších typoch 207 už tá plechová. Nedávno som získal dáke materiali z konštrukčnej a vývojárskej dieľne Pov. strojárný. Jedná sa tam o trecích materialoch, vplyvoch a aká zaťaženie znesú. Sú to dokumenty dlhoročného vývoja čisto z PS. Samozrejme pre lajka sú nepoužiteľné, alebo nezrozumiteľné, ale pre niekoho s takým odhodlaním ako si ty, by snáď poskytli dôležité informácie. Musím to ešte upraviť, hodim to na svoj archýv na google a potom ti dám na to cez SS link.

[Fajn-Tom]

Já jsem čekal, že spojka větší výkony nezvládne a chtěl jsem to nějak vyřešit dřív než se na tu hranici výkonu dostanu, jenže času na úpravu motoru mam teď velice málo. Tyto prásklé čelisti jsou taiwan, takže to na jejich zničení mělo velký podíl. Mam i čelisti české a ty zatím drží až na jednu u které upadlo obložení. Čelisti z typu 228 budou určitě lepší volba, už jsem na ně kdysi koukal, ale zatím jsem neměl čas abych je koupil a otestoval.

Na ty materiály z testování bych se rád podíval. Budu ti dost vděčný když sem pak hodíš link.

[Starec]

Hodil som ti to do SS.

[Fajn-Tom]

Děkuji, moc zajímavé informace tam jsou