Stále špatné řazení druhého rychlostního stupně :-(

[marhalu]

Možná z nouze cnost. Nicméně funguje bez problémů na cca 3 babetách Prostě když není, tak není kde brát ...

Ritchey pokud by jsi věděl kde koupit tak si jich určitě pár(cca moc ) koupím do foroty. Cca každá druhá babetta anebo motor co se mi dostane do ruky je tam nemá ve správném počtu.

[tuningrob]

Tak sem v problemu taky.

Mou chybou se mi dostal olej na buben, nevěděl jsem o tom a snažil se rozjet. Čelisti klouzaly po oleji asi 400m.

Doma po několika pokusech čištění odmašťovaní, broušení čelistí smirkem se mi pořadilo dvojku rozchodit, jinak se nechytala. S funkčníma ddvojkovýma čelisťama sem ujel 6 km a pak zase, vytočená jednička a zařadilo až z kopce nebo na rovince s citelnou regulací plynu. Vše už čisté, bez oleje, skusíl jsem použít kamošové čelisti ( taky lehke - bez problému) a to samé ! nechtělo to řadit uplně stejně !

Tak jsem se naštval, vzal původní svoje a na brusce jsem sundal asi vrchní 1mm vrstvu obložení a udělal na obložení hrboly. Po nasazení perfekt, řadilo hned. A večer než sem babetu schoval sem to chtěl projet a ZASE TO SAMÉ, vytočená jednička a zařadí až z mírneho kopce, jinak vubec.

Nemůže to být volnoběžkou ? Ta moje je K.O, mam neutrál Když někdy zastavím tak mužu si hrát s plynem a vůbec se nerozjedu, až když pohnu s kolem tak to cukne a je zařazeno Jsem rozhodnut koupit komplet těžké spojky, ale rád bych si nechal poradit. Jsem si ještě všiml, že ten velký únášeč vymlel velkou drážku v těch paknách, tam kde se opíra o pakny, ale nemam tušení jaký to má vliv.

[Jawak7]

Ľahké čeľuste sú zlo , tak isto ako ty ,som sa trápil z ľahkými čeľusťami, hlavne ak máš tie z druhovýroby, asi máš vymlátené mosadzne plôšky na čeľustiach. Daj si tam ťažké, zatiaľ mam najazdene 360km bez rozobratia spojky na ťažkých čeľustiach, pri ľahkých z drohovýroby po 100km som ich vyhodil

[kolos]

tuningrob: možná ti jen vyskočila segerovka na výstupní hřídeli a posouvá se hnané ozuben kolo bokem. Až zas budeš stát na místě a mít neutrál, zkus babetu naklonit na levou stranu a pokud je to tím vysunutým kolem, mělo by se při naklonění vrátit zpět do záběru. Starec tu kdysi psal že se dá segerovka vrátit zpět přes nalévací šroub oleje. Osobně jsem to tedy nezkoušel a taky si myslím, že když vyskočila jednou, je jen otázka času kdy vyskočí znovu, protože už bude asi volná. Takže je asi lepší motor stejně rozpůlit a na výstupní hřídel doplnit mezi segerovky rozpěrný kroužek.

[Nepér]

Lehký čelisti mi fungujou... mám ještě původní. Jen jsem dával novej unašeč regulace, vnejší i vnitřní, bylo to omačkaný a řadilo to moc cukem a nechtělo to podřadit.

[tuningrob]

Dík za info. Jaká je šance že těžké spojky z druhovýroby budou sedět a fungovat ?

[Pat]

No moc na to nevsazej, byvaji vetsinou tezsi nez original, nekdo to tu nekde na foru psal. Nejlepsi bys mel sehnat origo a zrepasovat.

[tuningrob]

Tak uz to ani nenakopnu. Spojky sem sundal, vycistil, slozil a slapnu a nic, slo uplne volne slapnout bez odporu, skoro jak kdybych mel vytahnuty unasec na pastorku. A uplne to skubalo s rozbehovym bubnem. Tak sem to pustil z kopce a rozbehovy buben uplne trhal a rachotil, ale motor se ani ednou neprevalil. Pritom se s tim nic nedelal. Vse chodi krasne, nic neni praskle, se startovanim sem nemel problem. Tak sem to zas sundal a zjistil ze dvojkovy buben nema staly zaber, slapl jsem a vynechaval, tak jsem ho chytl rukou a mistama sem snim protocil, aniz by se hnulo kolo. A jelikoz neroztocim buben, tak nepohnu ani s motorem.

Pujde pod kudlu. A to sem myslel ze driv zařve motor.

[Pat]

Takze ti nakonec asi odesla ta volnobezka v prevodovce, to tak vypada. Kdyz uz to rozpulis tak si aspon vymenis vsechny loziska.
Ja pulil ted pred tydnem a loziska+gufera za 400 motor slape jak hodinky a daleko min vibruje...

[Grunt]

Si tu volnoběžku vyzkoušej, jak moc velký odpor klade pri prokluzu, tedy vždy, když má být zařazená dvojka. Zasuň buben do motoru, do bubnu unašeč s čelistmi. Řemen nenasazuj, ani okroužek nemusíš dávat. Prostě jen buben a čelisti, aby byly ve správné poloze. Teď když potočíš bubnem ve směru otáčení motoru, tak by se měly čelisti pootočit zhruba o polovinu toho co pootočíš bubnem. Tohle je jednička a volnoběžka v tu chvíli neprokluzuje a mělo by jí točit bubnem úplně lehce. Když ale při pootáčení bubnem přidržíš čelisti tak, aby se otáčely stejnou rychlostí jako buben, musí při tom volnoběžka prokluzovat. Tady je důležité, aby při tom otáčení bubnem a čelistmi stejnou rychlostí, nebyl cítit nadměrně zvýšený odpor. Nepatrně hůř to půjde, ale aby to byl problém, muselo by to jít fakt těžko.

Jo, jo. Díky. Volnoběžka se zdá být v pohodě. Pokud točím velkým ozubeným bubnem a držím přitom pakny unašeče, otočí se cca. jednou na dvě otáčky velkého bubnu a když je chytnu oba, točí se stejnýma otáčkama naprosto bez problémů a jakýchkoliv odporů. Tudíž jsem dospěl k názoru, že volnoběžka a převody jsou v pořádku.

Také se tady psalo o vypadnuté ségrovce na hnacím hřídeli - tu by nepodceňoval. Ono když výstupní hřídel má vůli, tak si najde pro něj nejvhodnější pozici, ale ta je naprosto nehodná pro řazení. Také jsem se na vlastní kůži přesvědčil . Zkontroluj si jak moc se hýbe ..

Pravděpodobně jsem narazil na příčinu problémů. Výstupní hřídel se volně hýbe sem a tam cca. o 3-5mm. No co je důležitější, když je zatlačená dovnitř, tak pakny unašeče jsou opřené o stěnu bubnu (což by vysvětlovalo proč ho mám tak na stěně zbroušený a ty divné zvuky při řazení):

Pakny jsou opřené o stěnu bubnu, mezera = 0mm

na_doraz.JPG (54.15 KiB) Zobrazeno 10803 krát

Mezara = cca.3mm

s_odsazenim.JPG (50.64 KiB) Zobrazeno 10803 krát

Předpokládám, že výstupní hřídel by se měla hýbat úplně stejně jako ojniční hřídel, tedy i s vyvinutím velké síly absolutně vůbec. U druhé babetty se sice také hýbe, ale chce to trochu síly aby jakoby zaskočila dovnitř. Takže je fajn, že vím kde je s největší pravděpodobností chyba, ale co teď s tím? Nedá se to zvenku odsadit (aspoň abych to vyzkoušel jestli je to opravdu příčina)? Zkoušel jsem do bubnu (buben sedí jako přišitý) dát nějaký kroužek co jsem našel, no bohužel ho není moc o co opřít.

[Pat]

Vzstupni hridel prochazi uvnitr pouze jednim loziskem (na strane retezoveho kolecka), kde je uvnitr segrovka o kterou se to opira. Budto ti vyskocila a pak se ta hridel muze takhle pohybovat nebo je chyba nekde jinde, ale to fakt nevim v cem.

[Pavel]

výstupní hřídel drží jen na jednom ložisku a je možné s ní viklat trochu do stran nikoliv dovnitř a ven. Takže rozpůl motor a buďto ti lítá ložisko v karteru sem tam nebo ti tam někde chybí segerovka.

[Grunt]

＿|￣|○ Myslel jsem si to. Takže jsem v čudu. ○|￣|＿

[Droopi]

Taaak, spojka se nelepšila, takže dozadu šel nový buben, nový unašeč a nové pakny. A teď už to neřadí tuplem, klouže to strašně Doufám, že si to tak po 20km sedne, nebo tam nasypu kalafunu.

[Pavel]

Základ v dnešní době neoriginálních ND je dát jednu tenkou podložku, 2 okroužky a nakonec distanční kroužek, jinak to bude mastit pořád.