Zanesena sviečka

[cerumenko]

Dobrý den prajem.
Chcel som Vás poprosiť o radu. Mám babettu 210/001 (r.v.1982). Kupil som ju pred pár dnami. Pred rokom mala v servise uplnu generalku motora. Po prejdení asi 15 km sa začala dusiť a skapala. Nedala sa opäť nakopnúť a tak som pozrel sviečku. Bola dosť zanesená od benzínu/oleja. Vyčistil som ju a "cválal" som dalších asi 10 km, situacia sa opakovala a tak som tam dal uplne novu sviečku. Prešiel som ďalších 15 km a na volnobehu to opať skapalo (sviečka opäť zanesená). Volal som bývalemu majitelovi a hovoril že to može spôsobovať zlý pomer benzínu - oleja. Že na zimu dal dal do paliva viac oleja aby babettku "zakonzervoval". Moja laická otázka znie:
1: mám vypustiť nádrž a dať tam správny pomer paliva/oleja?
2: Mohol môje popisované problémy sposobovať ten nepomer benzinu/oleja?
3: Aký je ten správny pomer? na liter paliva ide kolko oleja?

Ďakujem za odpoveď. Som v podobných záležitostiach úplny laik a preto hladám radu u Vás, skúsenejších.

Rado

[cerumenko]

Ešte doplním že som sa snažil prečítať aj rady na tomto fóre, ohldne oleja a jeho pomeru... a každý to robí ináč. Niekto 1/33, niekto 1/50., som z toho jeleň. Ked vypustím nádrž a pôjdem "nanovo" aký pomer mám dať a aký typ oleje bude najlepší (aj keď drahší) ?

[Jarda]

Zdravim,
mohla by to způsobovat i špatná poloha plíšku na jehle v karburátoru - má bejt na druhym zářezu shora - tak to zkontroluj. Jestli však víš, že je v benzínu hodně oleje, tak ho trošku nařed´ čistym benzínem - ale zas ne moc.
Olej dávám 1:33 - 1:40, tzn. při poměru 1:33 přijde do 1l benzínu 30 ml oleje.
Dej tam jakejkoliv lepší než M2T (sice na to dvoutakty 50 let jezdily, ale dost to zanáší válec a vejfuk). Já tam dávám polosyntetiku Castrol za 199 Kč/l, což je možná přílišnej luxus, ale jestli Ti na ní trošku záleží, tak jí ho dopřej.
Jarda

[cerumenko]

Ďakujem ti velmi pekne za reakciu.
Na tu ihlu v karburatore pozrem, ak bude OK (druhy zářez z hora) , tak skusim tam dať trochu čistého benzínu. Pôvodny majitel hovori že dal pomer na 1,5L benzinu poldecak oleja (neviem akého) - zistím.
Dám vediet ako sa mojej babetke bude dariť.

Dik Rado

[llap]

Určitě bych nastavil bohatost směsi a zkontroloval výfuk. Pokud je zaneřáděnej, tak se ti může babča dusit. Jinak přeji spouszu najetých kilometrů

Luk

[martin110r]

Doporučím ti jednu vec, ako čerstvému majiteľovi Babetty. Skôr, ako do Babetty naleješ benzín s "novým" olejom, daj dolu hlavu, valec a vyčisti drážky, kde sú piestne krúžky (tie samozrejme musíš dať dolu). Taktiež dekarbonizovať hlavu. Veľmi ľahko sa môže stať, že tam naleješ kvalitnejší olej (zväčša polosyntetika alebo plná syntetika), než lial predchádzajúci majiteľ, a kvalitnejší olej ti začne rozpúšťať karbón z toho horšieho oleja. To je potom na zapečenie piestnych krúžkov. Takže radšej sa povenovať polhodinku tomuto, ako potom riešiť pridretý motor.

Taktiež je dobré pri tej príležitosti dekarbonizovať výfuk. Výfuk rozobrať, vybrať z neho vložku a vypáliť. Samozrejme poriadne vypáliť. Skúšal som aj také metódy, ako vložku z výfuku poliať benzínom a zapáliť, ale účinnosť takejto dekarbonizácie je mizerná. Ja vypalujem letlampou. U letlampy je teplota plameňa o dosť vyššia, takže vložku rozpáli do červena. Je jasné, že pri takej teplote neostane ani kvapka oleja. Keď robíš výfuk, odmontuj z valca aj koleno a aj to prebehni. Ja na to používam hrubše oceľové lano, na konci rozpletené, upnuté do vrtačky.

V ďalšom prípade skontroluj karburátor. Ako tu už chlapci spomínali, skontrolovať poistku na ihle, na ktorom záreze je. Musí byť druhý zárez z vrchu. Potom skontroluj, či je výška hladiny nastavená správne. O tom je písané niekde tu na webe, neviem konkrétne kde. Skrátka plavák musí byť v jednej rovine z tryskami. Ďalej skontroluj trysky. Voľnobežná má veľkosť 35 (teda 0,35 mm) a hlavná má veľkosť 63 (0,63 mm). Keď je všetko OK, nastav karburátor. Návod nájdeš tu.

No a v neposlednom rade treba skontrolovať tepelnú hodnotu sviečky. Ideálna je N17C.

Benzín môžeš riediť v pomere 1:50.