chování při max. rychlosti

[Lecco]

U mě to víceméně byla mezera mezi kontakty na svíčce. Zkus jí trochu sklepnout (lehce !), anebo jestli máš spároměrku, tak to nastav s ní. Mě to vynechávalo i na stojanu. Znělo to jako omezovač. => rrrRRRR...Huuuuu...rrrRRRR...Huuuuu

[Roman Kinčl]

Svíčkou to nebude. Spároměrku mám dokonce jsem zvětšoval odtrh protože se na jiskřišti dělaly pecky. To to potom začalo vynechávat a cukat až to zdechlo. Musel sem pak pecku hadrem setřít (ještě že vozím svíčák ) Spíš bych řekl že to bude dosloužilým tyristorem nebo cívkou jen potřebuju aby mi to tady někdo zkušenější než sem já potvrdil Podle mě už je TJZ špatný a dělá to slabou jiskru. Jak sem psal měl jsem tam Brisku na který sem měl docela malej odtrh (0,5) a dusilo to stejně. Jinak jaký je pro babettu ideální odtrh? Ať mám jistotu že svíčkou to není

[Lecco]

Jo, tak nějak by ten odtrh měl být. Tyristor a indukčku + póly si změř ohmmetrem. Moje hodnoty jsou v tomhle tématu.

[RottenFox]

Pripadne jsme to zrovna resili u me. Viz link pod prispevkem.

[Roman Kinčl]

Takže myslíte špatný zapalovací pól? To by to ale nejezdilo vůbec ne? Každopádně koupím nový a k tomu sdružený tyristor s cívkou. A je teda ten zapalovací pól PAL kompatibilní s tím GYT zapalováním? Koupí podle mě nic nezkazím protože ničím jiným to stejně asi být nemůže. Uplně vyřazuju motor (karbec, výfuk atd.) jediná je teda elektrika.

[Lecco]

Nic bezhlavě nekupuj. Jestli máš multimetr, tak to změř. Zabere to 15 minut a nemusíš zbytečně vyhazovat peníze.

[RottenFox]

Mě to přijde na ucpanej karbec...

[Lecco]

Tak každopádně proprat ho v ultrazvuku není na škodu.

[RottenFox]

Každej ultrazvuk nemá

[Lecco]

Vím, ale už to není tak drahé, jak to bývalo.

Nebo jestli má někdo zájem, můžu nabídnout svůj. Vyčistil jsem v něm karburátor z Moskviče, že vypadal jak novej.

[kolos]

Povaření v octu je taky velmi účinná čistící metoda.

[RottenFox]

....Nebo jestli má někdo zájem, můžu nabídnout svůj. Vyčistil jsem v něm karburátor z Moskviče, že vypadal jak novej.

Otevři si kšeft. My ho máme v práci. Já jsem v něm vyčistil všem chlapům z fabriky lžičky na kafe.

Ale jak píše kolos, ocet taky gut.

[Roman Kinčl]

Tak sem důkladně mosazným kartáčem přejel kontakty na tyristoru a cívce a objevil jsem témeř odpadlý kabel k cívce. Vyměnil sem ten konektor, přepájel všechny kontakty na tyristoru a zatím se mi to teda zdá o dost lepší. Můžu jet na plný plyn a motor se nedusí. Jen když je motor opravdu hodně vytočenej a rázně uberu plyn a hned zase přidám tak to chvilku taky dusí ale to bych přisoudil tomu že nestíhá dotékat benzín. Jinak to jezdí dobře.

Tady jsou ještě naměřené hodnoty:

Cívka
1-15 0,8-0,9 Ohmů (v knížce je 1 Ohm)
15 - VN 5700 Ohmů (v knížce je 6000 Ohmů)

JTZ
G-1 Nekonečný odpor
G-15 Nekonečný odpor
G-I Nekonečný odpor
I-1 14 M (to se objevovalo vždy s přestávkami - přisoudil bych to nabíjení a vybíjení kondenzátoru) Diodový test - 652
Tady bych se zastavil protože v knize od Ďurkoviče se píše že mezi svorkama I a 1 má být odpor v rozsahu 60-400 Ohmů. Oba jsme tam však naměřily velké hodnoty v řádech megaohmů.
I-15 Nekonečný odpor
1-15 Nekonečný odpor

Napájecí cívka 171,1 Ohmů (v knížce je 220 +- 10 Ohm)
Impulzní pól 14,7 Ohmů (v knížce je 17 +- 1 Ohm)

Jinak ultrazvuk mám ale karburátor je v pořádku čistý.