Dlouho řadí dvojku.

[martin110r]

No uvidíme podľa fotky. Zase nechcem radiť, aby si menil unášače, pokiaľ budú dobré. Ale inak netuším, čo by to mohlo byť, ak nie unášače. V radiacej spojke sa nemá čo dodrbať okrem obloženia a unášačov. Jednoducho, pokiaľ je obloženie dostatočne hrubé, a unášače sú v poriadku, tak to tú dvojku musí radiť. A keby si aj dal unášače nové, je možné, že to bude spočiatku dvojku blbo radiť. Ale je to otázka pár km. Spojky si musia sadnúť. Keď to prevetráš cez mesto kde budeš stáť na každej križovatke tak potom už by si to malo sadnúť. Ja som spojky zabehol na sídlisku, kde som najazdil asi 7 km. Spomalil pred každým retardérom, Babetta si musela podradiť do jednotky, za retardérom zrýchlil, Babetta musela zaradiť dvojku a takto som ju trénoval asi 20 minút. Od tej doby už to radí nádherne.

[v.trsek]

Jo jo vím.Četl jsem to tu někde.No nic.Zítra nafotím a uvidíme.Ještě mi řekni:venkovní unašeč je ten pod velkou podložkou a na vnitřním drží ty čelisti?Je to tak??

[martin110r]

Ak som ťa pochopil správne, tak je to naopak. Vonkajší je ten väčší unášač. Vnútorný je ten menší unášač. Vnútorný preto, lebo ho vložíš dovnútra toho väčiešho.

[v.trsek]

aha už to chápu

[v.trsek]

Tak jsem to znovu rozebral odmastil a trošku zdrsnil třecí plochy pilníkem.Trošku se to zlepšilo.Ale pořád to klouže.Nafotil jsem ty unašeče a všiml jsem si že mají na sobě vydřené skoro milimetrové prohlubně.Asi od válečků na čelistech.Takže myslíte že je mám vyměnit?

[Starec]

Dosadacie plochy unášačov musia byť rovné, hladké a lesklé, keďže ty ich máš už vytlčené, tak tu niet čo špekulovať. Vymeniť!
Skontroluj aj valčeky vo vnútri radiacích čeľustí, aj tie sa zvyknú vyhlodať do vajca.

[v.trsek]

Dobrá,zítra koupím a vyměním.Dám vědět.Díky

[Starec]

Ešte takto, nedávaj tam dva O krúžka, stačí jedno a prítlačný krúžok. O krúžok pred vložením jemne, ale fakt jemne namaž olejom. Čeľuste vyzerajú byť dobré, len to gufero tiež vymeň, čo ti tam prepúšťalo olej.

[butan]

já jsem si myslel že přez gufero nemuže téct olej.Přece by se dostal do spojky.Ja neměl sundaný buben ale jen čelisti

A ten olej tam už byl než jsi čelisti sundal? V "díře" v bubnu je gufero, které přiléhá k unašeči čelistí. Sundáš unašeč, přestane to těsnit. A teď už záleží na tom, jak vysoko je hladina oleje.
Lubor

[Starec]

Pozri butan samozrejme to gufro nemusí bezpodmienečne meniť, ja len vychádzam z toho ( a to je z bežnej praxe) ak už je tá spojka rozhodená, tak tam vymením všetko a bude mať určitý čas pokoj. Ono podľa obrázkov to vyzerá, že je to komplet suché, zvlášť ten tehľoví prach nasvedčuje tomu ( len u ťažkých čeľustí) ale kto vie ako sa mu bude chovať unášač čeľustí po výmene unášačov a preto som tu výmenu odporúčal, pár centov už ho naviac nezabije a má pokoj.

[v.trsek]

Tak jsem koupil ty unašeče O kroužek,gufero,válečky a segerovky a zítra to tam hodím a jsem zvědavej.Jinak ten olej mi vytekl až po demontáži čelistí a ještě jsem neměl nahnutou babetu.Takže moje chyba.Jinak to gufero asi je dobrý protože nikde žádná mastnota nebyla ale jak říkal Starec vyměnit ho můžu.Ještě se chci zeptat.Mám tam teď dva O kroužky a takovou podložku a vychází to že vnitřní unašeč je o tři mm vylezlý z velkého(samozřejmně před utažením)to asi taky nemá být.Takže podle rad dám jen jeden ale nebude tam pak ta podložka lítat?Nebo je to jedno.Další věc je že mi jde babeta dopředu tlačit malou rychlostí,potom se zapojí motor.Do zadu to nejde vůbec a točí se motor.Něco jsem četl že se má přibrousit,nebo snad nějaké pružiny?

[martin110r]

Na ten vyčnievajúci unášač kašli. Toto isté som riešil ja na mojej Babette, aj som sa ohľadom toho pýtal tu na fóre (téma Vnútorný unášač vyčnieva). S tým nespravíš nič. Ale na funkciu to nemá vplyv. A na "funkci rostlináře už vůbec" .

[v.trsek]

Myslíš na funkci živočicháře

[v.trsek]

Dobře nebudu se toho všímat.Zítra se snad vyřeší ta dvojka.A co myslíš s tím couváním?Zajíždím totiž pozadu do kůlny,kde mám babetu přes noc,a je to docela nepříjemný jí tlačit za řidítka před sebou do dveří přes kompresy.Co ty na to?

[butan]

Oprava odvolávám. 1 spojkou to nebude. Kdybys rozběhové čelisti dal obráceně, mohly by to dělat ty, jenže pak bys zase nenastartoval. Tak nevím. Nebo zadřené jehlové ložisko v 1 bubnu, ale pak by se ti zase pořád točilo zadní kolo.

Pokud ti zabírá motor při couvání, je to asi tím
že rozběhová spojka (ta se 3-mi paknami) drhne o svůj buben. Příčinu musíš najít.
-Zatuhlý čep té starovací spojky, nebo moc drhne listová pružina pod lamelou, a lamela se nevrací do výchozí polohy, nebo drhne mosazná podložka...
-Slabá pružina
-Moc tlusté obložení na nové čelisti, obrousit, (nebo najet 100km a obrousí se to samo )
-Buben té spojky hází a škrtá o čelist

Při couvání je tato spojka samosvorná, takže stačí aby se trochu otřela o buben a chytí se (sepne), odstředivá síla k tomu není potřeba.
Lubor

PS. Pozor, v dokumentaci k motoru je 1 spojka nakreslena obráceně než je ve skutečnosti, potom by byla samosvorná při tahu motoru. Takhle složená spojka by ale při brždění nikdy nerozepnula, a motor by chcípnul.