Zvláštní poděkování Patří především panu Františku Kavkovi z Vědecko-technického klubu železničního v Benešově u Prahy, který mi poskytl cenné informace, část fotografií, kopie dokumentů a plánků, též upřesnil některé skutečnosti okolo stavby a provozu dráhy, které bych asi jinak velmi těžko sháněl. Též poděkování těm, kteří mi jakýmkoliv způsobem pomohli, už při shánění informací, zapůjčením historických fotografií, dokumentů a zapůjčení archiválií ke studiu a skenování. Mnohdy již historických unikátů. Také v neposlední řadě patří poděkování vlastníkům nyní již soukromých pozemků, kudy kdysi dráha vedla za povolení vstupu a umožnění fotografování, zaměření a dokumentace.
Autor webu.
Jizvy v krajině
Je jasné, že stavba přehrady Švihov byla nutností. Vody je třeba, té pitné obzvláště. To je fakt, který nezměníme. Praha a řada měst v ČR by již bez vody ze Želivky nemohla existovat. Také se ale nové vodní dílo zapsalo řadou zásadních změn tvale do krajiny Podblanicka a Posázaví. Především to pocítili především ti, co poblíž Želivky žili. Na to je třeba myslet, při každém otočení vodovodního kohoutku...
Jedno, málem zapomenuté výročí
Pravda, text jsem převzal z webu Českých drah a doplnil vlastní fotogalerií. Jmenovitě část článku Pavla Schreiera, o Romanu Abtovi, vynálezci velice funčního ozubnicového systému, kolejových lanovek, a mnoha dalších technických vymožeností. Od jeho úmrtí uplynulo 1.5.2003 70 let...
Exploze kotle
Exploze lokomotivního kotle - záležitost dobrodružné literatury, nebo děsivá skutečnost?
Jak vnikl normální rozchod?
Víte v jaké vzálenosti jsou koleje od sebe na většině drah v Evropě? Čtěte...
